すみませんね、このブログをいつも読んでくださっている方の99%は関係ないお話だと思うのですが、これはちょっと言わせていただきたい。
内陸移設の方向に進みそうだというのは昨年の時点でニュースにはなっておりました。
何より工期が長いということは、その間に不通区間より先の交通事情や街づくりにも大きく影響しそうです。ただ、この結果は、線路の高台移転を容認した東松島市が決めたことでもありますから、東松島市の方がこの決定を歓迎しているならまだ救われるのですが実際どうなのでしょう。東松島市は、最終的に仙石線が開通すれば、石巻市よりは仙台に近くてより有利ではあるのかもしれません。これは震災前からそんな兆候がありましたし。石巻市的には、どうしても危機感は感じてしまいます。そして石巻の駅前商店街だって、鉄道の復旧次第で今後の復興も大きく左右されると思うのです。なんだか取り残されてしまったような気持ちにもなります。
それが確か先週の話です。ちょうど鉄道本を読んでいたところだったので、なおさら敏感に反応したのかもしれません。
JALもしかりで、今の日本の交通事業者は、国民のためにという考えだけでは経営が成り立たないのはわかりますが、首都圏の路線と採算性と比べられてしまうのはいかにも厳しい。
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