26日に売買停止となったタカタ株は27日に取引を再開した。上場廃止が決まって売りが殺到し、23日に比べて50円(31%)安の110円と制限値幅の下限(ストップ安水準)で取引を終えた。
コレ、自動車メーカは被害者ヅラしてるけど、無茶な納入価格を受け入れさせて、それに対応するために品質管理が後回しになったなんてことはないのか?
会社の取締役などがその業務を誠実に行わなかったり、個人の利益のために会社に損害を与えた場合に負う責任です。
株主や社員は、会社にその役員に対して損害賠償責任を追及させることが出来ます。
しかも、勝かどうかもわからないし、仮に勝っても賠償は会社へ行くのが普通。
ステークホルダー全員を納得させられる返答を持ってないから時すでに遅しだね
それを追求することによって、誰にどのような責任があるのかが明らかになる。
それをしなかったのは、日本企業でエアバッグ製造技術を持ち合わせた会社が複数存在しており、
核心技術は既に買収済だと考えれば、大手自動車メーカーの対応は当然ではないでしょうか?
現在は強制消却の手続きはなくなり、株式の消却は「自己株式の消却」とし、「株式の消却」と「資本の減少」は別の手続きとなり、「100%減資」の手続きは「発行済み株式の全てを一旦、全部取得条項付種類株式に変更し、その全部取得条項付種類株式を無償で取得する手順に変更された。