僕個人の感想では、S21はあまり好みではなくて、グリップはするんだけれど、グリップの仕方が好きじゃなかったんです。例えば、RS10と比較してグリップしない、と結論づけてしまうのはもったいない間違いで、どう乗りたいのか、それに適合するのはどちらなのか、つまりタイヤ選びをできるユーザーにとっては明確な違いがあったわけです。
走り系のジャーナリストや、レーサー出身のジャーナリストの先輩方に聞いてみると、S21のフロントがもっとこうなればと皆さん同じ考えでした。今回はそこが改善された、ということなので、S22は好きなタイヤであろうと、早い段階から想像していました。
潰せば潰すほどに、負荷をかければかけるほどに良さが出てくるのがブリヂストンタイヤ。そう思ってきましたが、近年のブリヂストンタイヤはより幅を身につけた印象があります。古くからのブリヂストンファンからすると、ちょっと乗り方でアジャストしてあげたいところがあるように思います。
つまり、初心者も上級者も、両端の両者が使いやすいタイヤになっていると。
開発の現場で四輪がドリフトしながら走る映像を見たことがありませんか?そんなところを走りました。
楽しいかつまらないかで採点するものではなくて、作った人の言う通りの仕上がりになっているのかどうかを評価するんです。例えば、つまらなくても「つまらなくしたんです」ということであれば、100点になります。
新製品発表会と試乗会の両方に参加しましたので、そんな動画をこれから作っていきます。
BRIDGESTONE こんにちは、YZF-R1さん、よく会いますね。 車体番号までは覚えてないけど、君も乗ったことがありそうだね。