そこで私は、他の4名の生徒とともに、最初のクラスで参加いたしました。教室作り2ヶ月、実車の製作約8ヶ月、そこはとんでもなくすごい学校でした。学校といっても先生は校長一人、すごいのは、校長、富成次郎さんでしたが。学校生活については、おいおい書いていこうと思います。
輸出が多かった車両ですが、輸出モデルは、シングルシートでキャリアーの形が違って、日本向け(だけだと思うが)用は、探しても見つかりませんでした。突然出てきて驚いたのですが、他にも部品が多数出品されているではありませんか。なんと、1台丸ごと分解しての販売のようでした。
親切に、この車両から外しましたと、現車の写真が載っている部品もありました。それは、私が持っていた車両より、はるかに程度はよさそうでした。発売されてから、45年くらい生きながらえてきたのに、こんな形で消えてしまうのには、残念でなりません。
分解したものは元には戻らないので、売られた部品で別の車両が復活してくれることを祈ります。
古い本なら、もしかして書いてあるかもしれないと、探してみたら、ありました。中沖さんの書いたオートバイグラフィティです。'84年に刊行されているので、ちょうど30年。出たらすぐ買いました。その頃、浅間ミーティングクラブに参加していて、和光市に住んでたこともあって、神田(確か?)の中沖さんの家に行って、クラブの手伝をしました。何をしたのかは、忘れてしまいましたが。
博物館を作ろうという活動をされていて、できた頃はミーティングに参加しなくなっていたので、まだ見に行っていません。今年は見に行ってこようかと思ったり、1台のオートバイからいろいろ展開していくのが面白いです。
気に入ったオートバイのところを中心に読んだので、まだ読んでいないところ多数。今見ると、どれを読んでも面白いです。
80年代になってから、ゼッケンのところにラジエターのついたYZ80で、桶川を走りました。私にはちょうど良いサイズで、草レースすにも出たり、これまた楽しみました。80年代半ばまで、全部で10年くらいでしょうか。
ハスクバーナSM510Rに乗り始めたころ、一度もモタードでの林道ツーリングに誘われて行きましたが、特に感慨もなくそれっきりになっています。
英車のビッグシングルはなくなりましたが、ハスクバーナが、その延長線上になるといっても過言ではないと思います。それが、570に乗り始めて、私のビッグシングルライフの延長線があらぬ方向に行ってしまったようです。
じゃB50は、ダメかというと、そんなことはなく、いつかは乗るつもりです。今は、乗るものが多すぎて手が回らない感じです。まぁ、ラフロードを走ることは無いだろうとは思いますが。
そんな車両は、決して無いわけじゃなくて、セローとか、CRF250Lなどがそれに合っているような感じです。しかし、その車両の持つイメージから、乗ってる自分が想像できません。