バレーノXTの快走の秘密はここにある、と言っても過言ではないかもしれません。ランエボ10のツインクラッチSSTは国産車最高のトランスミッションだと感じているのは今でも変わりはありませんが、この感覚に慣れている私でも相当優秀なシステムに思えます。
納車前に2度レビューしているので、重複する部分は今回は書きませんでした。
アクセルを軽く踏んでいるのに制限速度に到達しちゃうのが早いと感じてはいましたが、1k掛かっていたんですね。
私は右左折時にステアリングから手を離さないほうなんですが、手を離す方には、少し慣れが必要かもしれません。