高架橋や橋梁の幅が広くなったり、トンネルの半径が大きくなったりして建設費が上がる。
混みすぎて危険ということで、JRが復旧するまで京急も運行止めちゃうんだよなぁ。
Nゲージは広軌を9ミリにするために160分の1にしたんだろ。狭軌も同じ9ミリを走らせるためには150分の1にする必要があった。
今はもっと小さいのもあるし。テーブルの上で走らさられるように。
1000mmのメーターゲージと呼ばれるものが東南アジアにある。
762mmナローの軽便鉄道での実質的な最高速度は確か井笠鉄道が営業運転で70km/h出していたと言われている(真偽は定かではない)が、正直言って無謀。
土地代を安くしたかったという説もあるが、広大なインドもイギリスの植民地だったから狭軌なんだよ。
近鉄名古屋線の改軌工事の正式名は"名古屋線広軌化工事"であった。
余計な屁理屈をこねくり回す事もせずただ単純に素直に表現している当時の人達が俺は好きだ。