同路線にはメキシコ最大手の航空会社、アエロメヒコ航空が2006年11月に週2便で就航。10年をかけて徐々に便数を増やしてきた。ANAの参入に合わせる形で、3月2日からは毎日1往復の運航が始まる。2010年までは日本航空(JAL)が成田からカナダのバンクーバー経由で週2便飛ばしていたが、業績不振で運休していた。
ANAが期待するのはメキシコに進出している日系企業の出張需要だ。今年1月13日には、メキシコの政府機関が同国に進出した日系企業の数は1000社に達したと発表。自動車関連メーカーを中心に急増し、過去5年で2倍以上になった。
だが、ANAの就航は結果的に"間の悪い"ものとなってしまった。
トランプ大統領は「米国での雇用拡大」を掲げ、大統領就任直後から、環太平洋経済連携協定(TPP)からの脱退や北米自由貿易協定(NAFTA)の再交渉を表明するなど、メキシコのビジネス環境は不透明さが増すばかり。工場建設などの計画を見直す企業も出てきている。