東芝は、リチウムイオン電池「」を改良しエネルギー密度を向上させた次世代「SCiB」を開発中で、商用EVで採用されることを目指しているという記事です。
どちらの陣営も、忘れられないように繰り返し繰り返し小出しに情報を出してはいるものの、新たな段階にはないようです。
何度か書いていますが、今後、改良されていくリチウムイオン電池の進化と量産化による低価格化に、後発の「全固体電池」がより高性能で、より低価格で提供できるかが、全固体電池が生き残るポイントとなるのでしょう。
2020年代前半に実用電池を開発して、2030年頃に量産EVへの搭載が始まるとしている様ですが、全固体電池には急速充電の問題(内部に結晶ができてショートする)や組立時の問題(電解質に硫黄が含まれているため空気に触れるとガスが発生する)や生産コスト高の問題があり量産の見通しは立っていない様ですね。なので一気に現行リチウムイオン電池に取って代わることにはならないと思います。
全固体電池に期待する声が多いですが、私はそれよりも、次世代SCIBの方が期待が持てると思います。
バッテリーの開発がどんどん進むのは嬉しいことですね。私も三菱i-miev(M)に乗って,6年目になります。バッテリーは10kwh程度なので,遠出には妻のフィットを使っています。これからは電気自動車の航続距離がどんどん伸びて,一般家庭も普及していってほしいです。
べらぼうに電気の容量を増やして,値段を釣り上げて,普段使いとしての車にならないようにすることだけは避けてほしいです。
この手の情報戦?の一般論についてですが,本当に出るのが確実なものについては,何も言わずに,いきなりガツンと世に出してショックを与えるのが最も効果的かと思います。
一方,なかなか出せずに苦労しているものは,関心をつなぎ止めるために,出るぞ出るぞとリークするのが普通かなと思います。
してみると,いずれもかなり苦労しているのかなと邪推しています。
小型の電池にしても,全固体電池の現物が全く市販されていません。
リチウムイオン電池については,EVに採用される前から,パソコンや携帯で実物を見ることができました。
(Webマスター:商売だから仕方ないでしょうが、燃料電池車のように後に続くものがいないという二の舞いにならないことを願っています)