「考え方としては、我々は量産車の技術で戦うんだと。これがNBRプロジェクトのコンセプトでした。それをコア技術としてレースを組み立てていくということです。我々はモータースポーツについては素人ですから、特別なことはできません。量産車のなかでできる範囲でやらなきゃいけない。その中であれば戦える可能性がある。そこなら負けないという自信があります」
「今年のレースはリタイアしてしまいましたが、それまではパーツが壊れてリタイアしたことはありません。それには確固たる要因がある。量産の技術って、スバルの代々の技術者が散々テストをして、何十年もかけて作り上げられたものです。それこそ百瀬(普六)さんの時代から培われてきた技術の集大成なんです。その歴史が詰まっているもので壊れない。実際、アクシデント以外で壊れたことはないんです。今年を除き、結果的にはリタイアも一度もしていない」
「今回は事故もありましたし、開発に際して少し無理をしてしまった部分があったのかもしれません。ペースはアウディよりも速かったですし、1分差くらいまで追い詰めていた。そこでぶつけられてしまったのです。今回のリタイアからは色々と学ぶべきことが多いと思います。クルマというのは"全体"でバランスがとれた乗り物ですから、少し無理をして数値ばかりを追い求めると、そのゆがみがどこかに出てきてしまう。それほどまで、SP3Tクラスの戦いが激化していることの表れとも言えますが」
「これまで支えてくださった多くのファンのためにも、ニュルへの参戦は続けるしかないと思っています。ニュルで技術を磨いて、走りを磨いて、人を育ててきました。それはやめられません。同じことを繰り返さないように、負けたところから次の答えが出てくる。なにがなんでも来年リベンジする。まだ発表はできませんが、STIはそのくらいの気持ちでいます。今回は負けましたが、今後の成長のための失敗だったということでしょうね。こんなことでやめてられるかと言う気持ちです。負けた日こそがスタートですよ」と辰己氏は熱く語ってくれた。