Thunder Bay - Baridi ni wakati watu wengi kaskazini mwa Ontario wanaangalia kununua gari mpya. Kwa wengi katika jamii za kaskazini, barabara za msimu wa baridi huwaruhusu kuendesha gari yao mpya nyumbani. Sportage ya kizazi cha nne, nameplate ya muda mrefu zaidi ya Kia Canada, hufunika muundo mzuri wa kisasa karibu na muundo ambao ni ngumu na wasaa zaidi kuliko hapo awali. Teknolojia za usaidizi wa dereva wa hali ya juu, kusimamishwa muhimu na uboreshaji wa uendeshaji, na akili inayopatikana inaboresha sana mienendo ya kuendesha gari ya Sportage wakati vifaa vya premium na ufundi wa kiwango cha ulimwengu huunda uzoefu wa darasa katika sehemu nyingine ya matumizi. Iliyoundwa chini ya uongozi wa rais wa Kia na afisa mkuu wa kubuni, Peter Schreyer, jumba la nje la Sportage la 2017 la juxtaposes na laini kali. Ingawa kila jopo la mwili ni mpya, "uso" wa Sportage mpya una mabadiliko muhimu zaidi juu ya mfano unaomaliza. Grille ya "Tiger-Nose" ya Kia inakaa kwa wima kwenye fascia ya mbele wakati taa za taa ziko juu, zinajitokeza nyuma kando ya kingo za nje za kofia iliyo na maelezo mafupi. Sehemu ya chini, pana ya mbele - iliyokuzwa ili kutoa baridi kubwa ya injini - inaongeza kiwango cha kuona kwa nusu ya chini ya uso wa Sportage, na kusababisha msimamo uliopandwa na mkali, ingawa huweka upana sawa, 1,854 mm, kama mtangulizi wake. Wheelbase imewekwa mm 30 (sasa 2,669 mm), wakati urefu wa jumla umeongezeka 41 mm hadi 4,480 mm. Licha ya viwango vyake vya kuongezeka, Sportage mpya inabaki shukrani inayotambulika mara moja kwa paa lake la mteremko na dirisha la nyuma lililowekwa wazi. Magurudumu mafupi na magurudumu yaliyosukuma kwenye pembe yanaendelea kuwa saini za Sportage, wakati mporaji mrefu zaidi, aerodynamic na matao ya gurudumu la ujasiri hupeana muonekano wa nguvu zaidi. Kugusa chrome yenye ladha huzunguka madirisha, ikiipa Sportage sura ya juu zaidi, wakati mfano wa juu wa SX turbo huongeza riba zaidi ya kuona na taa mpya za ukungu za LED, vichwa vya kichwa, taa za mkia wa LED, trim ya nje ya satin, sahani za skid za chuma, na magurudumu 19-inch. Ndani, jogoo mpya wa mwelekeo wa dereva wa Sportage una muundo rahisi na wa kisasa na mistari safi ya usawa ikisisitiza mambo ya ndani zaidi. Ubunifu wa baadaye wa dashibodi hugawanya katika maeneo mawili wazi. Ukanda wa juu wa "kuonyesha" hutoa habari kwa wakaazi kupitia jopo la chombo na skrini mpya ya rangi, ambayo hutolewa digrii 10 kuelekea dereva. Nusu ya chini, au eneo la "kudhibiti", inaangazia switchgear inayoweza kutambulika kwa urahisi ili kutumia mfumo wa hali ya hewa wa eneo mbili, udhibiti wa sauti na sekondari. Aina za juu za trim zinaongeza upholstery wa ngozi, na mfano wa SX turbo ni pamoja na gurudumu lenye umbo la D, moto na ngozi iliyofunikwa na vibadilishaji vya paddle, trim nyeusi ya piano kando ya kiweko cha katikati, misingi ya aluminium, na kushona halisi kwenye dashibodi. Kama matokeo ya kuongezeka kwa vipimo vya nje na ufungaji wa busara, vipimo vya mambo ya ndani vimekua, vinatoa nafasi zaidi na faraja. Chumba cha kichwa kimeongezeka 5 mm hadi 998 mm mbele na 15 mm hadi 993 nyuma, wakati legroom imeongezeka kidogo mbele na 8 mm nyuma hadi 970. Safu ya pili ina sakafu ya chini ya 40 mm (kibali cha ardhini haijabadilishwa kwa kiwango cha juu cha mm, kwa kiwango cha juu cha mifano ya chini ya miaka 162 na kubadilika kwa kiwango cha juu cha mm, zaidi ya kubadilika kwa urefu wa juu wa mm. kuliko inchi nusu) na nafasi nzuri zaidi ya kukaa. Kutoa faraja zaidi ni chaguzi kama vile hita tatu za mbele za kiti, udhibiti wa nguvu wa njia 10 na msaada wa lumbar kwa kiti cha dereva. Kama tu nafasi ya abiria imeongezeka, ndivyo pia chumba cha kubeba mizigo. Shukrani kwa ubunifu wa sakafu ya mizigo ya kiwango cha pande mbili na eneo lililopanuliwa la mizigo, uwezo wa kubeba mizigo nyuma ya safu ya pili umekua sana kutoka 739 L hadi 869 L (SAE). Smart Power Lifgate ™, ambayo inafungua kiotomatiki wakati FOB muhimu iko ndani ya miguu mitatu ya gari, inapatikana pia. Mwonekano wa nje umeboreshwa kwa kuweka vioo vya upande chini kwenye milango, kwa kutumia nguzo nyembamba za A- na C na kuingiza glasi kubwa ya nyuma kwenye hatch. Hisia hii ya wasaa inaimarishwa zaidi na jua linalopatikana la paneli ambalo ni urefu wa 104 mm kuliko mfano unaomaliza. Ufanisi na utendaji wa kuendesha gari vilikuwa maeneo makubwa mawili ya kuzingatia wakati wa kurudisha injini. Turbo ngumu ya lita-lita 2.0 inline-nne inayopatikana kwenye turbo ya SX hufanya nguvu ya farasi 241 na 260 lb.-ft. ya torque na imerudishwa ili kulenga ufanisi bora wa mafuta na kutoa torque bora ya midrange. Injini ya kawaida inayotamaniwa 2.4-lita ambayo hutoa nguvu 181 na 175 lb.-ft. ya torque pia imerudishwa ili kulenga ufanisi bora wa mafuta. Iliyoundwa kwa shauku na iliyoundwa vizuri, Optima mpya ya 2016 inashikilia kitambulisho chake cha riadha lakini hupanda kwenye chasi ambayo ni ndefu zaidi, pana na ngumu kwa safari bora na utunzaji na kabati kubwa zaidi. Inapatikana na chaguo tatu za injini, pamoja na turbo-lita mpya ya lita 1.6 ambayo inaendana na maambukizi ya kasi ya mara mbili (DCT), Optima inajiamini zaidi kuliko hapo zamani. Kama Sorento ya 2016, Optima mpya imejengwa katika mmea wa Kia huko West Point, Georgia. Kwa sababu kizazi cha zamani cha Optima kilikuwa hadithi ya mafanikio kwa chapa hiyo, wabuni wa Kia walipaswa kugonga usawa dhaifu, wakiweka kitambulisho cha