1966 - Alan Eccles, Uingereza - Gari iliyokimbizwa na wote Alan Eccles na Gerry Ashmore. 1967- Iliyotangazwa inauzwa katika Autosport, 10 Novemba 67, kama "Ex Clark Riverside" kwa Pauni 1500- sawa na karibu $ 15,000 leo. Lotus 40 hii ilifanya mazoezi ya kwanza katika GP ya Austria kwa magari ya michezo mnamo Agosti 22, 1965. Na timu ya pili ya Mike Spence ya Timu, alivunja rekodi ya Dan Gurney ya F1 na sekunde 2.1 katika kufuzu. Kuanzia mbele ya mti, Mike alishikilia bao kwa laps 13 juu ya wimbo wa bumpy hadi alipostaafu kwenye paja 13 kutoka kwa shida kubwa. Matangazo yaliyofuata yalikuwa wikendi iliyofuata mnamo Agosti Jumatatu ambapo Jim Clark alichukua nje kwa mbio za kimataifa za walinzi huko Brands Hatch. Bahati mbaya iliendelea, na Clark inazunguka mara mbili kwenye joto moja kabla ya kuacha na kushindwa kwa kiungo cha gia. Joto mbili lilikuwa mbaya zaidi, kwani breki zilitoa kuweka Clark dhidi ya benki huko Clearways. Kufuatia mbio za Riverside, wote wa Timu ya Lotus '40s waliuzwa. Binafsi Bob Waters alinunua gari kutoka kwa uuzaji wa kazi, na akatumia gari hilo kwa miaka kadhaa ya mbio za kilabu. Kisha akatumia injini, sanduku la gia, kutolea nje na sehemu zingine katika gari lake la Concord 5000. Kulingana na Maji, Concord ilisemekana ilizidisha 40! Kulingana na OldracingCars.com, ubadilishaji huo ulifanywa na Chas Beattie. Spelling pia imeorodheshwa kama 'Conchord'. Conchord (Bob Waters): Bob Waters aliamua kuhamia F5000 kwa 1969 na gari mpya la kujenga kwake na Chas Beattie. Beattie hapo awali alikuwa akiendesha timu ya checkered ya bendera ya F3 na akaunda magari ya Gemini/DAF F3 kwa 1967. Alianzisha miradi ya Chas Beattie ya 1969 na akaunda formula Fords chini ya jina lake mwenyewe, na nafasi ya F5000 chassis kwa maji ambayo yalibuniwa conchord. Gari ilijengwa kwa kutumia sehemu kutoka kwa wachezaji wa zamani wa timu ya zamani ya Waters, Ex-Alan Eccles Lotus 40 Gari la Michezo (Chassis 40/L/1). Kulingana na Mike Kettlewell, ilitumia "injini ya zamani ya Jackie Oliver Mustang"; Hii ingekuwa ni lita 4.7 (289ci) Ford V8. Gari lilikuwa janga lisilo na maji na Maji yaliondoka baada ya mbio za Snetterton mnamo Septemba. Aliingizwa kwa mbio za ubingwa wa BOC formula Libre huko Snetterton tena mnamo Aprili 1970 lakini hajatajwa katika ripoti. Gari ilitangazwa kutoka Kent mnamo Agosti 1970 lakini haikuonekana tena hadi ilipitia mikono ya Roger Hurst mapema miaka ya 1980. Mnamo 2003, Hurst alisema kwamba "Conchord ilijengwa kwa kutumia gia inayoendesha kutoka Lotus 30" na kwamba "kwa kadri ninavyoweza kukumbuka ilirudishwa kwa Lotus 30". Wakati fulani gari lilinunuliwa na Peter Denty, pamoja na chasi 40 ya Lotus na bits zingine. Hizi zilitumiwa kuunda tena Lotus 40, kwa hivyo Conchord ilikoma vizuri kuwapo. Denty ilianza kwenye marejesho ya gari mnamo 1984. Aliandaa tena chasi na chuma cha gia kubwa na akatumia pembejeo ya nickel kuzuia mgawanyiko wowote wa welds. Kusimamishwa kwa sehemu ya Chapman kubadilishwa na neli ya mraba. Denty imekuwa mamlaka ya ulimwengu juu ya marejesho ya Lotus 30 na 40, kwani hakurejesha gari hili tu, lakini duka lake pia lilirudisha Lotus 30s wakati akifanya kazi kwenye 40 yake. Lotus 30 kutoka Ujerumani ilitumika kwa ukungu wa mwili, na Denty aliruhusiwa kwa ukarimu na Peter Regna kusoma Regna's Precitine Lotus 40/L/2. Wakati injini haipo, na injini ya Cleveland 351 ilikuwa ngumu kupata, Ford 302 ilitayarishwa na Uhandisi wa Mathwall kwa maelezo ya GT40. "Imesahaulika", Mike Walsh, Classic na Sportscar, Julai, 1992.
http://www.odracingcars.com/f5000/lotus/ na http://www.odracingcars.com/results/result.php?raceid=e69e Rudishwa 10 Oct 2017. Ukurasa huu ulisasishwa mwisho mnamo 10/10/2017.