Chicago ni moja tu ya miradi ya kuanza. Co Boring pia inajiandaa kwa mipango mingine, kama vile kitanzi cha maili 3.6 huko Los Angeles, ambayo ingesaidia wasafiri kusafiri kwenda na kutoka Uwanja wa Dodger. Vibali vya mfumo wa handaki iliyoundwa ili kuwezesha kusafiri kati ya New York na Washington D.C. chini ya dakika 30 pia zimewasilishwa. Ili kusaidia kampuni katika safu yake ya miradi, Boring Co imeajiri wafanyikazi kadhaa muhimu, miongoni mwao kuwa Mike Wongkaew, ambaye alikuwa akifanya kazi kwa Mott MacDonald, ambayo ni sehemu ya makubaliano ambayo yalipotea kwa kuanza kwa zabuni ya Mradi wa Chicago-O'are. Wongkaew, ambaye alifanya kazi kwa Mott MacDonald kama mhandisi mkuu wa miundo na meneja wa muundo wa handaki, alianza kazi yake na kampuni ya boring Aprili mwaka jana kama mhandisi mkuu wa handaki. Kampuni ya boring pia imeajiri Patrick O'Leary kama mbuni wa uhandisi wa miundo. OLeary sio mgeni kwa kampuni za Elon Musk na miradi yake kabambe, baada ya kufanya kazi kwa SpaceX hapo zamani. Kabla ya kazi yake huko Boring Co, ingawa, O'Leary alifanya mazungumzo mafupi katika Orbit ya Bikira. Michael Sagan, mshauri mkuu wa SpaceX kwa karibu muongo mmoja, pia anadaiwa kuwa mmoja wa watendaji wa kwanza ambao walishiriki katika zabuni ya kampuni ya mradi wa Chicago-O'are Tunnel. Wavuti rasmi ya kampuni inaorodhesha fursa nyingi za kazi pia, pamoja na machapisho ya utengenezaji, nguvu ya maji, programu, wahandisi wa umeme na viwandani, pamoja na wataalamu wa usalama, majaribio ya gesi, na waendeshaji wa Mashine ya Boring (TBM). Kampuni ya boring inaweza kuwa chini ya miaka miwili, lakini kuanza kwa nguvu kunaonyesha kwa kasi kuwa ina uwezo wa kuwa nguvu kubwa katika tasnia ya ujenzi na usafirishaji. Wakati bado itaonekana ikiwa vichungi vya kasi ya kampuni hiyo vingethibitisha kuwa njia mbadala ya usafirishaji, mchambuzi wa Berenberg Alexander Haissl alibaini kuwa ikiwa kampuni itathibitisha kufanikiwa katika mradi wa Chicago-O'are, inaweza kuishia kuwa na hesabu ya hadi $ 16 bilioni.