Acaban de mudarse a una superficie de 40.000 metros cuadrados en el barrio madrileño de Villaverde , donde tienen oficina , taller y aparcamiento . Pablo Fernández y Carlos Rivera dejaron sus trabajos en 2015 para montar Clicars , una empresa de coches de segunda mano y kilómetro cero que asesora , financia y vende por Internet . En poco más de dos años les ha dado tiempo de hacer alianzas fuera de España . En su primer año facturaron cinco millones de euros . Cerraron 2017 con 10 millones y más de 1.000 vehículos entregados . Entre sus apuestas , además de rodearse de inversores del sector , estuvo establecer una lista de control con 230 puntos —incluido el estado del vehículo y su trazabilidad— para analizar cada coche antes de comprarlo a un concesionario , marca o particular . Después pasan a su “ fábrica de reacondicionamiento ” y se ponen a la venta . “ Hemos demostrado que la gente puede comprar un coche sin necesidad de verlo si les das confianza ” , explica Fernández . Su negocio consiste en ganarse esa confianza para romper la barrera de comprar por Internet ; desde asesorar al cliente en el primer momento que se interesa por un vehículo hasta la posventa , con una garantía de hasta dos años ( el primero lo dan ellos y el segundo la marca , en el caso de que el coche no sea de particular sino de alguna casa ) . Les funciona el boca a boca , pero se apoyan en publicidad de Google Adwords , anuncios en Facebook , en portales clasificados y hasta en Wallapop . En los pasados Ecommerce Awards ganaron la plata a la mejor startup española y están entre las 100 empresas más innovadoras del South Summit . Un mercado al alza AutoScout 24 , el portal de referencia alemán , augura que en 25 años , más de la mitad de los europeos comprarán coches por Internet . Hoy por hoy , Clicars no está sola , ya hay más competidores queriendo adelantar por la derecha en un mercado muy fragmentado . Trive , con modelo parecido al de la madrileña , vende coches nuevos . Tesla vende online , Amazon puso a la venta el año pasado su primer coche , y los concesionarios han montado su propia plataforma : Webycar . “ Vimos una necesidad en el mercado digital en España : el cliente no se siente cómodo en un concesionario , es un mercado antiguo que despierta desconfianza y la experiencia de comprar un coche debe ser apasionante ” , explica Fernández . Al principio , la idea fue hacer una especie de sede para que vendedores y compradores entrasen en contacto . “ Pero la gente pedía garantías , ayuda con la financiación , querían confiar en un producto completo ” , así que dieron un volantazo y encararon una nueva dirección : comprar los coches de terceros , tasarlos y venderlos . Y les fue bien : el primer año facturaron cinco millones . Compran coches de un máximo de 100.000 kilómetros y ocho años de antigüedad , vehículos de kilómetro cero y leasing . Aunque su parque es joven , de unos dos años . Es la tendencia : según la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción ( Faconauto ) , de los 1,9 millones de coches usados vendidos en 2017 , un 21 % tiene menos de tres años . Clicars cree que irá en aumento si se mejora la confianza . “ La gente sabe que cuando pasan esos dos años , un coche ya ha perdido la mitad de su valor , pero les damos garantías contra esa incertidumbre que tienen ” . Abajo las barreras En la startup , si el vehículo que les ofrecen aprueba el examen , al vendedor se le da un rango de precio . Si todos están conformes , se emite una transferencia y les hacen el trámite con la DGT . El comprador , que recibe el coche en casa , puede probarlo con una prerreserva de 290 euros ( que no se devuelve ) . Y si compra y no queda satisfecho , tiene 15 días ( o 1.000 kilómetros ) de prueba para devolverlo . “ Creemos que precisamente poder reservar y probar ayuda a romper la barrera de comprar un coche por Internet ” . En su sede de Madrid , Clicars emplea a un equipo de 50 personas , entre taller y oficina . Y si bien todas las partes son clave , el equipo informático , expertos en análisis de datos , tiene un papel fundamental pues es quien gestiona los precios en un mercado de gran fluctuación . “ Es importante comprar bien aquello que se va a vender , por eso el mérito es trabajar el algoritmo de compra , que va aprendiendo qué coches se demandan ” . Y así mejoran la rotación y , con ello , sus márgenes de beneficio , que son del 10 % o 15 % , frente al 30 % del sector de segunda mano . “ Vendemos un coche en 40 días de media ” . Aunque aseguran que cada vez existen menos diferencias entre generaciones , su cliente medio tiene 38 años , estrena maternidad o paternidad y es usuario de plataformas de coche compartido . “ Van a convivir muchos modelos , va a venir un nuevo ecosistema , un mercado más flexible ” , relatan . No creen que los concesionarios vayan a desaparecer con la venta online , de hecho , trabajan con ellos . “ La gente sigue necesitando trabajar con personas y eso lo vemos porque , cuando compran un coche , en un 30 % de los casos prefieren venir a firmar en persona y ponernos cara ” , explican los socios . Su mercado es el español aunque su vocación es internacional . De ahí la alianza que firmaron en marzo con PSA Group a través de Aramisauto.com , líder europeo en el sector de la venta en Internet . “ Este acercamiento al constructor de Peugeot , Citroën y DS y a su inventario de vehícu­los nos permite acelerar nuestro crecimiento para posicionarnos como líderes en España . De hecho , su nueva oficina se encuentra junto a la sede madrileña de PSA Group . Los socios ven en nosotros innovación , nos ven como un laboratorio antes de entrar ellos ” . También han cerrado acuerdos con entidades bancarias para ofrecer distintas opciones de financiación para los coches . Y con empresas del sector como el RACE , que los ayudan con la garantía de primer año que tienen todos los vehículos ( el segundo sólo se da en coches tipo kilómetro cero ) , que incluye una revisión completa . Cuando arrancaron —con una ronda de un millón de euros— contaron con los fondos de amigos , ahorros y de conocidos . Y con el apoyo de directivos con los que habían coincidido en sus etapas profesionales , especialmente los contactos que hicieron en Estados Unidos . “ Han puesto dinero en Clicars directivos de Santander , Mercedes Benz , Mapfre o General Motors ” , aseguran los dos fundadores .
Clicars permite reservar y probar los vehículos para ganarse la confianza del cliente que opta por comprar por Internet