El desarrollo de esta tesis expone la presencia de la roca de regular a mala calidad, lo que obliga a nuevos diseños de malla de perforación en las labores de avance, llámense rampas y accesos. Los antiguos parámetros usados en la perforación y voladura incurrieron en altos costos a la Cía. Minera Volcan, en su Unidad Minera San Cristóbal; los resultados de un rediseño de las mallas de perforación y voladura incidieron en el avance lineal, el inadecuado diseño de malla de perforación, demasiado número de taladros con inadecuado burden, espaciamiento y demasiada distribución de carga explosiva por disparo. El procedimiento seguido en la presente investigación fue el siguiente: En el material de estudio, se hizo una descripción de la Unidad Minera San Cristobal, tales como ubicación, accesibilidad, generalidades, geología, minería. Se hizo la formulación del problema existente en la perforación y voladura de rampas y accesos que dan acceso a las vetas mineralizadas, así como los objetivos propuestos para la optimización de las mismas. En el desarrollo del tema central se hizo el análisis de los antecedentes de la Rampa 365(-) Nivel 920 que da acceso a la veta Virginia – Zona I y del Acceso ACC 823N Nivel 920, así como el análisis de las mejoras con el nuevo tipo de arranque, donde se obtuvo una reducción del factor de carga y de costos unitarios, por ende la optimización. Los resultados finales en la Rampa 365(-) Nivel 920 – Veta Virginia fueron que el rendimiento de perforación y voladura mejoró en el avance lineal de 3,57 m a 3,65 m, en lo referente al rendimiento se pasó del 83,6% al 84,48% y el factor de carga se mejoró de 35,1 kg/ml a 33,2 kg/ml; en el Acceso ACC 823N Nivel 920 – Veta Virginia los resultados fueron que el rendimiento de perforación y voladura mejoró en el avance lineal de 3,02 m a 3,20 m, en lo referente al rendimiento se pasó del 83,6% al 88,89% y el factor de carga se mejoró de 30,1 kg/ml a 29,0 kg/ml.