Esta es una de esas entradas que son tan fáciles de escribir como difíciles de contar: han sucedido tantas cosas en esta nueva Cursa dels Bombers (algunas buenas; otras regulares; muchas, por desgracia, funestas) que solo haciendo mención de las anécdotas rellenas la ficha policial de la carrera.
Pero hay más. Mucho más. Y difícil de contar y traslucir cuando confluyen tantas opiniones, sentimientos y memorabilia: estamos hablando de un icono de Barcelona, una carrera a la que muchos de los que nos hemos convertido en fieles le asociamos algún recuerdo feliz dentro de nuestro currículo deportivo. Los más veteranos te comentarán ese ambiente de puro atletismo de las primeras ediciones; los que llegamos con el avión en pleno vuelo incidiremos en la sensación de pequeñez ante una marabunta en ese momento perfectamente guiada y guionizada por una marca deportiva que creía en el invento y lo potenciaba con el punto justo de show business; y los recién llegados te contarán sus vivencias con el amor desparramado de aquellos que hacen sus pinitos en este mundillo.
Así que un cambio de formato como el que había adelantado hace medio año La Bolsa del Corredor se sabía que iba a ser algo tan traumático que aún saliendo muy bien no se iba a librar de las críticas. Ya ni te cuento cuando el experimento ha resultado en su primer intento más rana que príncipe.
Esta es la historia de cómo la Cursa dels Bombers se convirtió en #werunbcn
Pero comencemos por el principio. ¿Qué era Bombers? Una carrera cara, sí. Una carrera muy bien organizada, también. Una carrera en la que Nike fagotizó Bombers, cierto (guste o no, legítimo: ellos llevan desde el inicio y la gestión realmente es suya… y lo hacen bien). Una carrera con unos extras que no los tiene otras, efectivamente. Una carrera muy escueta en cuanto a obsequios, hay que decirlo (aunque eso es lo que menos me importa). Una carrera en el que la masificación la llevó a un punto de no retono si no se ponía cartas en el asunto, la verdad.
Digo esto, porque a veces la nostalgia nos juega malas pasadas y creo que es justo reconocer que la mayoría llevábamos un par de años quejándonos de las incomodidades a la hora de poder realizar una carrera en condiciones. Ya no te cuento los más veteranos, que te dirán, con mucho criterio, que esto data desde que se sobrepasó los 10.000 corredores; Barcelona tienen unas calles que dan para lo que dan. Confieso que yo este año no iba a repetir en la clásica Bombers 2015 si se hubiese celebrado con el formato de siempre sin ningún tipo de cambio, no por estar en contra rotundamente de ella (justo al contrario, le tengo cariño), sino porque ya no me aporta ese plus que me hacía repetir cada año, las últimas Bombers se habían convertido en otra más para ir combinando con aquellas que coincidiese en el calendario. No la iba a dejar de lado pero un par de cuernos de vez en cuando bien le iba a caer.
Así que el cambio de formato para mí era un buen motivo para darles una oportunidad (los golpes de timón son uno de los fuertes de la casa organizadora) aunque a priori la premisa pudiera llevar a la desconfiaza: más rápido a costa de perder parcialmente la legalidad de las marcas y de presentar un recorrido que no cumple todas las normas, un horario y fecha que restan más que suman al nivel atlético de los corredores, y un eco publicitario en el que de repente habíamos dejado de ser el objetivo para comenzar a ser bulto. El target ahora es otro: joven y, a poder ser, femenino.
¿Cuál es el resultado? En mi caso, sensaciones encontradas. Pero eso es porque yo lo he tenido hoy todo de cara: físicamente no estaba para ir a luchar contra el crono (una preocupación menos, no tengo el añadido de la frustración posterior) y además salía por delante y me he librado del 90% de problemas que sí han sufrido los que venían más atrás. He tenido mucha suerte, algo que por desgracia no pueden afirmar la plana mayor de participantes.
Mi resumen personal vivido: Todo bastante bien a nivel organizativo hasta que hemos cruzado la meta; recorrido bonito (saca a relucir partes preciosas de una preciosa ciudad) y, dentro de lo que cabe, más cómodo que los últimos dos años (Paral·lel con algo de freno por la masificación, pero es algo que incluso te va a venir bien después); problemas derivados de un circuito con la salida y la meta en los extremos (guardarropas, y el de pago en peores condiciones que el gratuito; trasiego con el transporte para ir y venir); caos de tránsito y quejas vecinales totalmente lógicas. Al final, con la sensación que he corrido una Nassos con mucho ruido de fondo.
Pero como sé que la mayoría no lo habéis vivido así (y también he visto de cerca como se desmoronaban algunos puntos fuertes de los descritos) la valoración que hago es a partir de todos vuestros comentarios que hacen mucho más rica y fidedigna la crónica.
COsas que están Bien
– Detalles organizativos de gran calidad.
1) Tres semanas para ir a recoger el dorsal. Aunque es cierto que se podían haber estirado con el reparto a la misma mañana de la carrera, al menos para aquellos que vienen de fuera de la ciudad, como sucede en Nassos (también horario vespertino), hay que destacar ese margen de tiempo tan amplio que no he visto en carrera alguna. Y el servicio y gestión (más allá de los problemas para convalidar alguna marca), excelente.
2) El agua antes de la carrera siempre me ha parecido lo más. Y que lo mantengan ahora que el calor aprieta de verdad es algo que a muchos nos salva de comenzar una carrera ya medio deshidratados.
3) Multitud de lavabos. Tanto en la zona de salida (las colas no eran tan interminables; por cierto, gran detalle tapar con un toldo los meaderos… aunque se nos viese perfectamente por el otro, pero son esas cosas en los que ves que están por los detalles) como, sobre todo, en el Fòrum.
4) Señalización de los cajones de salida. A pesar de que Mª Cristina tiene una arquitectura de jardineras que dificultan el acceso el sistema de vallado y los múltiples carteles ayudaban mucho a divisar cual era el camino correcto para acceder a tu cajón.
5) Megafonía y mini show de inicio. Este año se habían cambiado las tornas y los fastos musicales de más calado pasaban al final de la carrera. Aun así, hubo sesión de dj, una salida coordinada con el show de la Font Màgica e información útil (ojalá esa calidad de sonido en todas las carreras… y en alguna gran sala de conciertos). La anécdota estuvo en la carcajada general con el speech grabado que de tan ultramotivado se le escapó un » lleváis meses preparando esta carrera». Sí, vamos, toda la vida.
6) Dos avituallamientos de carrera. Pocas lo hacen y menos en las de asfalto. Viene genial y además eran larguísimos y estaban situados en calles anchas (Pujades y Bolívia). Aunque en carreras cortas no soy de tomarla sí que eché de menos la isotónica que ofrecían otros años.
7) Puntos kilométricos y control de chip cada 2,5 km. Como cada año, casi perfecto aunque no entendí qué demonios hacía el pivote del km 6 tan metido dentro de la calzada (gente pasándolo por fuera). Punto a favor el cartel de aviso del carril bici en Paral·lel y el de la distancia al avituallamiento’. Muy bien, como siempre.
8) Un montón de liebres. Desde el 35′ hasta el 70′ como mínimo había hasta 19 liebres (gracias Jésica por la info) para que todo el mundo tuviese una referencia en su intento de asalto a marca. La que tuve de cerca creo que hizo un trabajo excepcional, me han comentado que otras estuvieron también a la altura, alguna animando mucho a los corredores. Contando la gran cantidad de corredores y el bochorno tiene aún más mérito su labor. Solo una minucia: un color más vivo para los inmensos globos.
9) La logística de la Cruz Roja a lo largo de la carrera. En todas partes del recorrido (no sabría decir si cada km o cada 500 m, me inclino por lo segundo). Globos grandes para que se les viese desde lejos y ya preparados para cualquier incidencia (UVI medicalizada), que las hubo. El calor pasó factura (Gracias, José Ramón Jiménez y Esther P, por el aporte).
10) Si pillas dorsal de papel recoges tu camiseta al acabar la carrera. Y es que los últimas ediciones tenías que acudir días después a recoger la camiseta que has pagado con tu inscripción en alguna de las tiendas de la marca. Y era un engorro. Aplaudo que vuelvan al sistema anterior de poner una carpa para devolvértela al instante. Y que por lo que me han contado, ha funcionado bien. (Gracias, Mercè Rueda, por el aviso).
– El circuito es bonito. Y voy más allá: lo es especialmente porque te permite cumplir prometida venganza con ese Paral·lel que nos ha dejado en la estacada en muchas carreras de renombre (cito: Marató, Mitja, Jean Bouin, Mercè, Sant Antoni…)… aunque luego te darás cuenta que has querido regodear tanto con la pobre avenida que al final te la devuelve retardada km más tarde (ese sobreesfuerzo lo hemos pagado la mayoría). Hacer por una vez el circuito típico del centro de Barcelona al revés tiene su qué y más y si lo ejecutas de punta a punta. ¿A qué precio? Ahí está el problema. Luego hablo de eso.
– Animación por las calles. Más curiosos que aficionados, pero alegra ver a gente arremolinarse a los alrededores y hasta aplaudir. Eso siempre va genial, uno de los pros de que pase por el centro. Los grupos de percusión ya eran marca de la casa. Se echó de menos el PowerSong Tunnel, y aunque se agradece la claca promovida en la Torre Agbar, la pitada final en los últimos 200 metros llevaban a momentos de puro aturdimiento si te quedabas atascado (Gracias a Pere Ocaña por el comentario).
– La fiesta final no estaba nada mal. Al final no fue mucho más de un millar de corredores, los más jóvenes, aquellos que traspasaron la zona del guardarropas para acercarse al escenario (vuelvo a repetirme, la calidad de sonido era óptima, sonaba de fábula) donde se suponía que se iba a ofrecer la gran fiesta de la noche y que a pocos días fue revelada por parte de la organización.
Al final los Nasty Mondays pinchando el remix del Brimful of Asha y el Come On de The Hives, hits que ellos saben que hacen arder Troya. Cerveza a dos euros, lo que está bien (pensaba que iban a poner precios de festival; lástima que el agua también lo pusieran al mismo precio), y comida del rollo Eat Street ese que está muy bueno pero hay que pagarlo. La idea es cojonuda (es un intento de #RunTheParty, además de una forma de desactivarla, que compraría ya mismo), pero el problema estriba en que a esas horas tras el palizón la gente no está para tirar cohetes: cansada, sudorosa, con el frío en el cuerpo, muchos sin dinero encima para las consumiciones. Solo quedaron los más jóvenes, los maduros se batieron en retirada. Y esa explanada con poca gente es tan fea como desoladora (Gracias a Eric Pintado por la apreciación).
A mejorar
– Graves errores de organización, insólitos en una prueba del nivel de la Cursa dels Bombers.
1) Acceso y gestión de algunos cajones. Me han comentado que algunos estaban tan llenos que no les permitían entrar a 10 minutos de comenzar la carrera. Y también he podido constatar (corroborado por más corredores) que había gente de ritmos bastante más lentos de los que les tocaba. Yo he adelantado en el primer km a gente que iría a ritmo de 60′ y partían delante. No es una cuestión de clasismo de runner alcornoque, es un principio de seguridad, de no llevarse a nadie por delante, de evitar los embudos y las situaciones de estrés y agobios máximos. Me sorprende, porque si por algo tenía fama Bombers era por ser super estricta con el acceso de los cajones y la validación de marcas, y tengo que decir que en mi puerta si miraban las pulseras.
2) Salida estrecha. Para una calle ancha como es Mª Cristina ese arco ha creado un efecto embudo. Entiendo que sirve para dosificar pero si la salida se hace de un tirón el freno en ciertos momentos es absoluto.
3) Frenazos por la acumulación de gente. Y eso que éramos 15.000 en lugar de los 20.000 de tope. Aunque yo lo he notado solo por Paral·lel (ya lo tenía asumido y lo acepto como parte de participar en una carrera masiva), la gente de otros cajones me explican que ha sido bastante continuado a lo largo del circuito. Se ha echado mucho en falta salidas escalonadas para el buen fluir de los corredores.
4) Parón a falta de cruzar la meta. Al igual que el arco de salida, el de meta también era demasiado estrecho para asumir las oleadas mayores de corredores. Resultado: gente teniendo que hacer caminando los últimos metros porque no había espacio por donde pasar (lo podéis comprobar en esta foto de mundodeportivo). Y eso que se vendía como los 10k más rápidos… De todas formas, también tengo que señalar que aquí algunos de los que estábamos animando (yo el primero) hemos pecado de efusivos al acercarnos tanto a los corredores. Y tengo que loar la labor de la gente de control que han tenido que lidiar con una situación que les sobrepasaba porque todo parte de una equivocada decisión logística. (Gracias a Núria Balaguer por los comentarios)
5) Recorrer medio km para pillar el avituallamiento de meta. Un camino que se hace eterno si encima te encuentras un tapón de gente, las ambulancias intentando pasar y una fatiga acumulada por el calor y el bochorno de la jornada. Creo que, al menos, el agua se debe dar nada más cruzar la línea de llegada tras dejar unos metros para recuperar el resuello y caminar.
6) El acceso y salida del Fòrum genera momentos de tensión y caos. Salir por el mismo sitio por el que se entra separado por unas vallas, además de insuficiente, es una medida que no se entiende teniendo en cuenta que el Fòrum es tan grande que podría haber abierto el acceso de la rampa que hay detrás del escenario. Creo que no se esperaban esa desbandada de gente tan de golpe sin pasar un rato por el concierto y de ahí esas aglomeraciones. Y también creo que les ha afectado que por la mañana se celebrase un triatlón infantil que ocupaba toda la explanada. Ese puede ser el motivo del posterior fallo. Falta de previsión total.
7) Problemas con el guardarropas. Falta indicaciones para saber donde estaban las carpas ubicadas en el Fòrum para aquellos que iban a dejar su bolsa antes de comenzar la carrera. El guardarropas de pago al final resultó un tanto caótico y dejado en comparación con el gratuito que adoptaba el sistema que se ha usado durante años en Bombers y que a mí siempre me ha parecido soberbio.
– El circuito genera unos problemas que van más allá de correr. Salida en Pl. Espanya y llegada cerca del Fòrum = colapsar el centro de la ciudad en día laborable (y de compras) y de rebote generar un caos circulatorio en la Ronda Litoral y el transporte público (autobuses con final de línea antes de lo previsto). Si ese arco de meta se hubiera adelantado a Selva de Mar (que sí, que era bonito verlo ahí en alto desde el fondo pero que ha generado más problemas que dichas) en lugar de rebasar Passeig Garcia Faria se hubiera ahorrado bastantes molestias a unos conductores que expresaron su indignación a golpe de claxón (alguno llegando al insulto, me contaron) y mediante las redes sociales. Otro problema más, tener que ir y volver de la salida a la meta en día laborable. Para llegar, bien; pero para volver el metro estaba atestado y el tráfico estaba imposible por los propios cortes de la carrera.
– El formato de la carrera condiciona la vida de la ciudad. De tal manera que de seguir así no nos debería extrañar que cada día aumente el número de vecinos que tengan una imagen negativa (por intrusiva, molesta y nula empatía) de nuestro deporte. No se puede montar estos pitotes (de los que yo me siento, en parte responsable, por haber sido partícipe) si la gestión se escapa de las manos.
– El precio de la carrera. Yo siempre he ejercido un poco abogado del diablo con este tema. Bombers era la cara, pero al menos era la cara que te ofrecía un producto de gran calidad en lo que me importa: la carrera. Hoy solo puedo decir que a medias (y ni eso) porque se ha incrementado el precio y tengo la sensación que lo que he pagado no es una mejora en la calidad de este aspecto (es más, he apoquinado 3 euros extras por un servicio de guardarropas que en su momento era excelente e incluido en la inscripción), lo que he pagado es una discoteca. Y sin primera birra.
– Algunos gestos que no generan buena imagen. Que suba al podio una mujer que en 12 días tiene que presentarse delante del TAS para defenderse de las acusaciones de dopaje, no es que sea la mejor carta de presentación para una prueba. Y me rechina mucho que una marca como Nike, que cuida mucho la imagen, acabe enfangándose en estos temas, hasta que no les estalla del todo en las manos no mueven un dedo. Fue el caso Armstrong. Es el caso de Gatlin, sus marcas estratosféricas actuales y sus condenas previas por dopaje. Podría ser el caso Salazar si lo que señala la BBC se corrobora con pruebas y argumentos de peso. Y también podría acabar siendo el caso de Marta Domínguez ahora que es un tribunal internacional el que ha tomado cartas en el asunto.
Pero lo que a mí más me ha llamado la atención es contemplar como sin aún haber acabado la carrera metían a un grupo de adolescentes a grabar un happy end entrando a meta como si fuera un #RunTheParty cualquiera, cuando Bombers ha sido (y me gustaría que así fuera) mucho más que eso. Tenían el anuncio del año delante de sus narices y no han sido capaces de verlo (antes tenían ese instinto más desarrollado que nadie): una chica emocionadísima entrando en meta tras 1h40′ de sufrimiento, agonía y bochorno. Lo que siempre ha sido correr: una reencontrarse con uno mismo, un ser feliz intentándolo, un Find Your Greatness. Sí, son detalles, pero detalles que acaban de dar la sensación de que al final somos nosotros los que sobramos.
_
RESUMIENDO
En definitiva, valoro mucho el esfuerzo de intentar dar una nueva vuelta de tuerca (podrían perfectamente vivir de rentas, lo cual no es malo y eso les pide mucha gente: mantén firme lo que está bien y arregla las pequeñas cosas que fallaban), y también el querer casar dos conceptos como es el de correr para competir con todas las garantías y el de correr como excusa para montar un acto festivo. Pero a día de hoy (ya veremos si en el futuro cambia, es totalmente posible) no ha funcionado porque: a) tras 10 km a cuchillo (tanto los que van delante como los que vienen por detrás, en la capacidad de sufrimiento y entrega todos somos iguales) lo que menos ganas tienes es de meterte en una discoteca, y porque b) la inclusión de esa discoteca ha afectado involuntariamente a lo que a muchos realmente nos importa, que es correr.
Al final 14.923 corredores llegando a meta (a los que hay que sumar todos aquellos que no pisaron alfombra a causa del tapón, gracias a Laura por la matización), lejos de mi expectativa (apostaba por unos 17.000) y muy lejos de lo que se espera de una Cursa dels Bombers acostumbrada hasta hace nada a colgar el cartel de Sold Out (20.000 inscritos = 19.000 en meta, más o menos). Una cifra estupenda para cualquier prueba atlética, una mala cifra para Bombers, aunque no sé si lo interpretarán así o si valoran más el hecho de que están llegando a un nuevo público y este es el primer paso.
Lo que sucederá en un futuro es una incógnita. Les queda volver a intentarlo y pulir los fallos de este año (muchos de ellos los considero fácilmente subsanables, más en una carrera que siempre ha sido un modelo en cuanto a organización; otros requieren algo más de mano izquierda para encontrar una mejor fecha y un circuito que no afecte tanto la rutina de la ciudad). También pueden dar marcha atrás (lo que significa tragarse el orgullo). Y pueden directamente abrazar ese nuevo público que tan bien ha sabido captar The Color Run (exitazo por segundo año consecutivo, yo esta vez no me lo esperaba tanto) quitándose la losa de un Bombers que cada vez sale más pequeño en las promociones.
_
PREGUNTAS POPULARES / RESPUESTAS IMPOPULARES
Soy un principiante ¿es una carrera apta para mi?
Sí, aunque pondré matices. El recorrido es muy favorable pero la época (calor y bochorno) te puede hacer sufrir más de lo que esperas. Está a tiro de transporte público, el nivel es muy popular. Al final tienes algo de fiesta por si te motiva… Y a pesar de los fallos de hoy hay que decir que históricamente siempre se ha considerado una carrera bien organizada.
¿Puedo hacer marca?
Solo si el tiempo y las circunstancias acompañan. El circuito se pasa de ideal acabando por tener un desnivel negativo excesivo para que se corroboren marcas a nivel internacional (sí que valen para Lliga Chip y similares). De todas formas tengo claro que se parece más por perfil a Mercè o Nassos que a la Cursa Dir. Se podría correr mucho pero el horario y fecha, junto a momentos de masificación (y eso que éramos 5.000 menos del límite impuesto de corredores) le juega una mala pasada, y es por eso que no han salido muchas marcas: bochorno, día laborable (fatiga) y mucha gente alrededor condicionan tus evoluciones el día de la carrera.
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO*: 5,5
MI NOTA*: 4 (COLECTIVA) – 6 (EXPERIENCIA PERSONAL)***
*POR SUPUESTO, SUBJETIVA A MÁS NO PODER Y VARIANDO SEGÚN LA OPINIÓN DE TODOS VOSOTROS.
***LA NOTA ES EL PUNTO DE INICIO SOBRE MI EXPERIENCIA VIVIDA, CAMBIARÁ SEGÚN ME VAYÁIS CONTANDO LA VUESTRA.
Gracias a todos por todos los comentarios, rectificaciones y ayudas de estos días tanto en persona como por las redes sociales. Así siempre es mucho más fácil.
– Lugar: Barcelona.
– Fecha: 12 de junio (21:00).
– Participación: 14.923 corredores llegados a meta.
– Tipo: Asfalto.
– Precio: De 20 – 21 euros. (+ 3 opcionales para el guardarropas de pago)
– Distancia: 10 km (homolgado el circuito, marcas no válidas para rankings oficiales).
– Servicios: Guardarropas (gratuito y de pago), avituallamiento líquido antes, durante y después de la carrera (agua, isotónica y actimel, aunque estas dos últimas solo al final).
– Circuito: Recorrido muy favorable que recorre el centro de la ciudad des Pl. Espanya a la Zona Fòrum.
– Obsequio: Camiseta*.
– Resultados: Aquí.
*Que apoquinas con tu inscripción.
FOTOS CURSA DELS BOMBERS
Esta vez no hay fotos poque micámara de noche da para muy poco, pero os dejo unos links del gran Carles Sánchez, junto con JJ Vico, el fotógrafo más carismático de las carreras populares.