Tren ligero
El tren ligero o metro ligero es una forma de transporte ferroviario en el que se utiliza material rodante de características similares al del tranvía, pero opera en plataforma segregada del resto del tráfico, con derecho de paso prioritario en los puntos de intersección. Tienen una capacidad intermedia de transporte a escala regional y metropolitana, generalmente mayor que la del tranvía y menor que la del ferrocarril convencional.[1]
La definición ha evolucionado en las últimas décadas acorde a la expansión del ferrocarril urbano que se ha producido en las últimas décadas, en especial en Europa y Estados Unidos. Según la Asociación Internacional del Transporte Público, el concepto de tren ligero engloba un amplio espectro de servicios ferroviarios: tranvías modernos a los que se han incorporado medidas de prioridad de paso y secciones segregadas, tren-tranvías que incorporan elementos propios de los trenes de cercanías y metros ligeros; que prestan un servicio de frecuencia y prestaciones similares a las del metro pesado.[2]
Definición de tren ligero[editar]
El término es una traducción no literal del inglés «Light rail» (o LRT, Light Rail Transit). Fue concebido por la US Urban Mass Transportation Administration (UMTA) (actualmente FTA - Federal Transit Administration) en Estados Unidos para describir las transformaciones que se estaban llevando a cabo en ese país y en Europa en materia tranviaria. En Alemania, el término usado es «Stadtbahn», que significa «ferrocarril urbano». Sin embargo, la UMTA finalmente adoptó el término tren ligero para todos los sistemas modernos, mientras que a los tradicionales se los siguen llamando tranvía.[3] Otros países con sistemas de este tipo siguen utilizando el término de tranvía.[4]
Categorías del tren ligero[editar]
Lo más difícil es determinar la diferencia entre un tren ligero y los sistemas de tranvía. Hay una gran cantidad de similitudes entre las tecnologías, muchos de los mismos vehículos se pueden utilizar para ambos, y es común clasificar los tranvías como un subtipo del tren ligero y no como un tipo particular de transporte. Las tres versiones generales son:
Tranvía[editar]
- El tranvía es un medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado.
Tren ligero[editar]
- El tren ligero es un sistema tranviario que circula en gran parte de su recorrido por una plataforma parcial o totalmente segregada del tráfico rodado y en algunos casos tienen prioridad semafórica. En Alemania son denominados Stadtbahn y se caracterizan por ser una especie de híbrido entre metro y tranvía. Los trenes pasan por tramos subterráneos en el centro de la ciudad mientras que tienen tramos superficiales o elevados en las afueras. Dichos tramos superficiales pueden ser tanto exclusivos como compartidos con el resto del tráfico urbano.
Metro ligero[editar]
- Un derivado del tren ligero es también conocido como metro ligero. Estos sistemas se caracterizan por los derechos exclusivos de vía, sistemas avanzados de control de trenes, mayor capacidad y frecuencia, y las puertas a nivel de los andenes. Estos sistemas se aproximan a la capacidad de pasajeros de los sistemas de metro convencional, pero pueden ser más baratos de construir por la habilidad de las unidades de tomar curvas cerradas y subir cuestas más empinadas que los sistemas del metro convencional.
Tren-tram[editar]
- El tren-tram (o tren-tranvía) es un vehículo derivado del tranvía capaz de ejecutar varias rutas. La doble capacidad de voltaje del tren-tram le permite el acceso a las infraestructuras de ferrocarriles y tranvías, puede funcionar dentro de las normas ferroviarias y pasar a un funcionamiento en modo tranvía al entrar en la ciudad. Permite en el centro de la ciudad discurrir a velocidades menores de 70 km/h y en la red ferroviaria regional a velocidades máximas de unos 100 km/h.
Ventajas e inconvenientes[editar]
La elección por parte de una ciudad de un sistema de tren ligero se basa en sus ventajas e inconvenientes:
Ventajas[editar]
- Los sistemas de trenes ligeros son generalmente más económicos de construir que el de trenes pesados, dado que la infraestructura es relativamente menos robusta, las unidades más baratas y por lo general normalmente no se requieren los túneles usados en la mayoría de los sistemas del metro.
- Permite recorrer curvas cerradas y pendientes escarpadas, lo que además reduce el trabajo de construcción.
- Comparado con los autobuses, los sistemas de trenes ligeros tienen una capacidad más alta, contaminan menos, son silenciosos, cómodos y en muchos casos más rápidos.
- Comparados con el metro ahorran energía, puesto que normalmente no necesitan de iluminación de estaciones (andenes y pasillos) durante el día y mueven menos masa.
- Se pueden aprovechar viejas redes de ferrocarril, tanto si están en servicio como si están abandonadas. Un ejemplo es el moderno Tren de la Costa de Buenos Aires o el TRAM Metropolitano de Alicante (España), en el tramo de Luceros a Benidorm.
- Generalmente son más silenciosos que los ferrocarriles o los metros, y la mitigación del ruido es más fácil de diseñar.
- Armonizan con el entorno urbano si están bien diseñados.
Inconvenientes[editar]
- Al compartir en parte la superficie con el tráfico rodado, son más propensos a accidentes que otros tipos de ferrocarril.
- Algunos trenes tienen una relación carga útil / carga transportada peor que los trenes pesados o los monorrieles, debido a que deben ser diseñados para soportar colisiones con automóviles.
- Transportan menos pasajeros que los trenes pesados.
Sistemas existentes de Metro Ligero[editar]
Europa[editar]
- Metro de Bruselas (Líneas 3 y 4)
- Metro de Copenhague (Dinamarca)
- Metro ligero de Dortmund
- Lidingöbanan, Nockebybanan y Tvärbanan (algunas partes) en Estocolmo (Suecia)
- Metro de Fráncfort del Meno (Alemania)
- Tranvía de Gotemburgo (algunas líneas) (Suecia)
- Docklands Light Railway (Londres)
- Metro de Lausana (Línea 1)
- Tramlink (Londres)
- Manchester Metrolink (Mánchester)
- Metro de Oslo (Noruega)
- Metro de Oporto (Portugal)
- Stuttgart Stadtbahn (Alemania)
- Metro Transportes do Sul (Almada y Seixal, Portugal)
- Metro de Tyne y Wear (Tyne y Wear)
- Metro de Viena (Línea 6)
España[editar]
- En servicio
- En construcción
- En proyecto o estudio
- TramVallès (Barcelona)
- Tren-Tram del Bages (Barcelona)
- Tranvía de Baracaldo (Bilbao)
- Tranvía UPV - Lejona - Urbinaga (Bilbao)
- TramGavarres (Gerona)
- Metro ligero de La Coruña
- Tranvía de León
- Tranvía de Balaguer (Lérida)
- Línea Manacor-Artá, (Mallorca)
- Tranvía de Pamplona
- Metro de Santander
- Tren-Tram Camp de Tarragona
- Tranvía de Toledo
- Metro ligero de la Huerta Sur (Valencia)
- Metro ligero de Vigo
América[editar]
- Tranvía de Atlanta
- Línea de Alta Velocidad Ashmont–Mattapan Boston, Massachusetts
- Tren Ligero de Baltimore
- Tren Ligero de Búfalo
- Premetro (Subte de Buenos Aires) (Argentina)
- Tren ligero de la Ciudad de México (México)
- Tren Ligero de Charlotte
- Tranvías de Cincinnati
- Mi Tren Cochabamba (Bolivia)
- Tranvía de Cuenca (Ecuador)
- Tren Ligero de Dallas
- Tren Ligero de Denver
- Tranvía de Detroit
- El Paso Streetcar
- Tren Ligero de Filadelfia, Pennsylvania
- Tren ligero de Guadalajara (México)
- METRORail de Houston
- Tren Ligero Hudson–Bergen
- Tranvía de Kenosha
- Metro de Los Ángeles (Los Ángeles)
- Tranvía de Little Rock
- Metro de Minneapolis
- Tranvía de Memphis
- Tranvía de Ayacucho - Medellín (Colombia)
- Metrotranvía (Mendoza) (Argentina)
- Metrorrey (México)
- Tren Ligero de Newark
- Tranvía de Nueva Orleans
- AirTrain JFK (Nueva York)
- New Jersey Transit
- Tren Ligero de Norfolk
- NCTD Sprinter de Oceanside, California
- Metro de Panamá (Panamá (ciudad)
- Tren Urbano de Paraná (Argentina)
- Tren Ligero de Phoenix
- Tren Ligero de Pittsburgh
- Tren Ligero de Portland
- Tranvía de Río de Janeiro (Brasil)
- Muni Metro de San Francisco
- Funicular de San Francisco
- Tren Ligero de Sacramento
- MetroLink de San Luis
- Tren Ligero de Salt Lake City
- Tranvía de San Diego
- Tren Ligero del Condado de Santa Clara
- Tren Ligero de Seattle
- Tranvía de Seattle
- Tranvía de Tampa
- Tranvía de Tucson
- Metro de Valencia (Venezuela)
- Tranvía de Washington D. C.
- Metro Wanka (Perú)
En proyecto o estudio[editar]
- Metro ligero de Barranquilla (Barranquilla, Colombia)
- RegioTram del Norte (Bogotá,Colombia)
- RegioTram de Occidente (Bogotá, Colombia)
- Tren de Cercanías (Cali, Colombia)
- MetroRiel, Ciudad de Guatemala y Ciudad de Villa Nueva (Guatemala)
- Tres Proyectos de tren ligero Crenshaw/LAX, West Santa Ana Branch, y proyecto Este de San Fernando. También tres extensiones con líneas existentes (Línea A, E y L - (Los Ángeles)
- Metro Ligero de la 80 (Medellín, Colombia)
- Tren Ligero de Phoenix - Línea nueva en construcción a Tempe, Arizona. 4.8 km.
- Tren Ligero de Orange County - Línea nueva "OC Street Car" - Línea Nueva en Condado de Orange, California.
- Tren Metropolitano Elevado (TEM) (Gran San Miguel de Tucumán, Argentina)
- Tren ligero de Xalapa (Xalapa, México)
Sin Servicio[editar]
- Pacific Electric - Los Ángeles, California.
Asia[editar]
- Metro Aéreo de Bangkok (Tailandia)
- Tren ligero circular de Kaohsiung (Kaohsiung)
- Línea Astram (Hiroshima; metro ligero)
- Línea Toden Arakawa (Tokio)
- Tram de Volchansk (Rusia)
África[editar]
- Tren Ligero de Adís Abeba (Adís Abeba)
- Tren Ligero de Abuya (Abuya) [1]
- Metro ligero de Túnez (Túnez)
Galería de trenes ligeros[editar]
- Tren ligero «Flexity Swift» entre Colonia y Bonn.
- Calgary Transit Siemens-Düwag U2, parte del C-Train de Calgary en Canadá.
- Tren Tyne and Wear Metro dirigiéndose a South Shields en la estación de Kingston Park. Aunque nominalmente sea un «tren ligero», la alta plataforma y la segregación completa de la calle y de los andenes tipo Metro sitúan a este sistema como el modelo superior de los trenes ligeros, incluidos los tranvías urbanos de superficie.
- El Tranvía de San Diego en San Diego, California, inaugurado en 1981, es uno de los primeros sistemas de trenes ligeros de Estados Unidos, aquí en el centro de San Diego. Y a pesar de llamarse tranvía (trolley– de trole en español) usa un pantógrafo para el suministro de la energía eléctrica.
- El Stadtbahn Karlsruhe de Karlsruhe, Alemania, combina líneas por la ciudad con tramos ferroviarios hacia las afueras de la ciudad.
- Tren ligero de la Línea L que pertenece al Metro de Los Ángeles en Pasadena, California
- Tren de la Costa en Buenos Aires.
- Tren Siemens Metropolitan Area Express (MAX) circulando por la Línea Amarilla en Portland, Oregón.
Automotores regionales ligeros[editar]
Los automotores regionales ligeros son unidades de ferrocarril en versiones diésel o eléctricas de unidad múltiple que operan en líneas principales y que en parte de su recorrido salen a carriles exclusivos en áreas urbanas. Se utilizan sobre todo para que los servicios regionales e interurbanos puedan entrar en las ciudades. Pertenecen a una nueva generación de «ferrocarriles ligeros» modulares con diseños aerodinámicos que se han hecho muy comunes en algunos países europeos.
Véase también[editar]
- Terminología de transporte ferroviario de pasajeros
- Transporte ferroviario urbano
- Tranvía
- Metro
- Tren-tram
Referencias[editar]
- Mario León (2000). Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ed. Diccionario del tren. p. 441.
- UITP. «Light rail in figures» (pdf) (en inglés). p. 2.
- Gregory L. Thompson (2003), Defining an Alternative Future: Birth of the Light Rail Movement in North America, Transportation Research Board, http://trb.org/publications/circulars/ec058/03_01_Thompson.pdf (En Inglés)
- www.lrta.org Archivado el 25 de agosto de 2016 en Wayback Machine. The History of Tramways and Evolution of Light Rail - (en Inglés) - Consultado el 2009-06-10
Enlaces externos[editar]
Enlaces generales
- Sistema de transportes eléctricos de la Ciudad de México La institución encargada de dirigir el tren ligero y el trolebús en la Ciudad de México.
- La Biblioteca del Congreso de EE. UU. tiene una grabación del trole eléctrico Armour, aproximadamente de 1897. Buscar "Armour's+electric+trolley"
- Listado de sistemas ferroviarios urbanos de Canadá
- Tabla de agencias de tránsito de Trenes ligeros interurbanos en los EE. UU.
- Trenes conmutados, ligeros y noticias de tránsito de vía
- Noticias y fotos de Light Rail Central
- Asociación de tránsito público americana
Enlaces a páginas favorables a los trenes ligeros:
- Light Rail Transit Association (GB)
- Light Rail Central (US/CA)
- Light Rail Now! (US) Página favorable a los trenes ligeros, opuesta a los monorrieles, los autobuses "rápidos" y otros sistemas de transporte "ingeniosos".
- Light Rail Netherlands (NL) en inglés, neerlandés, ruso, alemán, francés y español.
Enlaces a páginas contrarias a los trenes ligeros (Los siguientes enlaces son de organizaciones que se oponen a los trenes ligeros por motivos ideológicos):
- 'Breech of Faith: Light Rail and Smart Growth' highlighting alleged wastefulness and ineffectiveness of light rail projects Una argumentación en contra de la utilización de trenes ligeros en Charlotte (Carolina del Norte). Téngase en cuenta la referencia al territorio: no es una crítica al sistema per se, es una crítica al sistema dentro del urbanismo extensivo típico de las ciudades norteamericanas.
- LightRail POW! - Página que documenta los problemas de seguridad de los trenes ligeros.
- The Monorail Society - Página favorable al monorriel que promociona la segregación del transporte en lugar de la utilización conjunta de la calle.