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Artículo Periodístico 258º: “Ideas hipotéticas para evitar accidentes de tráfico, II”.
0. ¿tenemos que aceptar que cada año mueran en las carreteras del mundo un millón de personas, sin contar las personas que se queden en mayor o menor grado de enfermedad para meses o años o toda la vida, sin contar con los millones de personas que se queden sin padre o sin madre o sin abuelo o sin abuela o sin hijo o sin hija…? ¿No deberíamos buscar sistemas y conceptos e ideas y prácticas para disminuir dicha realidad en el mundo, y si es posible hacerla desaparecer…? ¿Y que esto no se utilice como forma de control demográfico si es que hay peligro o tentación de utilizarse, que desconozco, pero lo aviso o pregunto…? ¿Además el coste económico, social, laboral que tiene todos los accidentes de tráfico de un país, de un continente, del mundo…? ¿Para solucionar un problema o cuestión lo primero que hay que hacer es si dicha realidad se puede solucionar o encontrar otras respuestas teóricas y prácticas, y después las encontradas nuevas o antiguas, aplicarlas…?
1. A toda persona que haya tenido un accidente de tráfico enviarle información constante, cada dos o tres meses, por correo electrónico enviarle test, normas, consejos, etc.
A través de medios informáticos en red sería muy económico y sería una forma de intentar que aprendiesen…
Y esto tendría que ser de obligada aceptación por dichas personas que se hayan visto involucradas en un accidente. Se empezaría por los mortales. Y después se estudiaría si se continúa en otros casos…
2. ¿Se podría estudiar si a los motoristas se podrían poner una especie de tobilleras y para los muslos y para los brazos de un material más fuerte, más flexible para disminuir los impactos con las carreteras…?
¿Se podrían estudiar materiales que fuesen muy flexibles, con muy poco peso, pero al mismo tiempo resistente a la fricción…?
3. ¿Poner más radares? ¿En todo lugar que haya habido un accidente con consecuencias mortales poner un radar fijo para siempre…?
4. Se haga una página en internet y un twitter y otras redes sociales donde se van incluyendo accidentes. Y se vaya enviando a las personas que quieran o que estén interesadas.
De esta forma muchos profesionales pueden tener noticia en directo y momentánea de dichos accidentes y consecuencias.
5. Diseñar videojuegos para aprender normas de conducir y conducir mejor.
6. Los medios de comunicación, como una sección más de crucigramas y pasatiempos. Y sería una forma más de pasar el tiempo, entretenerse, aprender y al final, evitar accidentes de tráfico. Sería una forma de autocalificación y autoevaluación y autoaprendizaje.
7. Buscar formas y maneras para que las personas no conduzcan tan deprisa. Estudiar este problema y encontrar las bases psicológicas, sociológicas y por otros motivos que les hace a las personas ir demasiado deprisa, o a una velocidad inadecuada.
Conociendo las causas será más fácil poner los remedios y las soluciones. No tenemos solo que echar agua al fuego, todas las medidas que se utilizan, sino quitar las maderas del fuego y así disminuir el foco de fuego.
8. La DGT valiéndose de los programas de “tontones” pueden saber dónde está cada vehículo en cada momento y cuánto han tardado en un viaje, de trescientos kilómetros, y por tanto, pueden calcular si la velocidad de ese vehículo ha sido desmesurada.
¿La pregunta podría utilizar esa información para averiguar si la velocidad ha sido adecuada en tal cantidad de kilómetros…? ¿Y aunque no se utilizase para sancionar, ni castigar, ni poner multas, si se podría utilizar para avisar a ese vehículo o a ese conductor “que tiene ese tontón”, para indicarle que ha ido a una velocidad inadecuada? (No sé si la legislación permite este uso de los datos del tontón, o esto sería ilegal, y sería una intromisión en la intimidad personal). Pero se debería estudiar si en determinadas ocasiones podría servir… Por ejemplo, sin utilizar un tontón, si un vehículo pasa por un lugar equis, a tal hora, y a tal hora está a cien kilómetros y ha pasado por otro radar. Se puede calcular cual ha sido la velocidad…
Se podría calcular la velocidad de un vehículo entre dos puntos, no solo un túnel, en cincuenta o cien kilómetros a través del radar. Por lo cual, habría que darle más funciones a los radares… Así se conocerían la velocidad inapropiada en un trayecto y así se evitarían accidentes de tráfico.
9. Los vehículos deberían llevar un visor de luces infrarrojas, de tal modo que en caso de niebla o lluvia o de noche podrían verse vehículos o personas a distancia.
El vehículo llevaría una especie de pantalla y con un sistema incorporado de infrarrojos o de aumento de la luz nocturna o de varios de estos combinados podrían verse en la noche o en lluvia o en niebla.
Creo que esto evitaría muchos accidentes de tráfico, claro está si se utilizan de forma correcta…
10. Podría la DGT encargar a empresas particulares que diseñen juegos y videojuegos para conducir mejor, para las normas de tráfico, etc.
Después estos se emitirían y pondrían en internet de forma gratuita y sería un material esencial para el juego, para aprender, para entretenimiento y para reducir y evitar accidentes de tráfico.
© jmm caminero (30 marzo-12 julio 2015 Cr ).
Fin Articulo 258º: “Ideas hipotéticas para evitar accidentes de tráfico, II”.
-1ª Edic: D.l. Cr-878-2013. (Articulos Periodisticos) (libro + 1 dvd).
-2ª Edic: D.l. Cr-865-2014. (128 Articulos Periodisticos) (libro + 1 dvd).
-3ª Edic: D.l. Cr-376-2015. (208 Articulos Periodisticos) (1 Cd).
-4ª Edic: D.l. Cr-755-2015. (262 Articulos Periodisticos) (1 Cd).
-5ª Edic: D.l. Cr-022-2016. (438 Articulos Periodisticos) (1Cd).
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Artículo Periodístico 228º: “Seria conveniente ponerle a los niños un casco de protección mientras van en todos los vehículos”.
Artículo Periodístico 228º: “Seria conveniente ponerle a los niños un casco de protección mientras van en todos los vehículos”[1].
0. Igual que se ha demostrado que el casco es conveniente y necesario para las motos y para las bicicletas y para los coches de carreras, sería también necesario y aconsejable para todas las personas en todos los vehículos. Podríamos empezar con los niños y niñas, y después estudiar y analizar si también sería conveniente para todas las personas adultas.
1. Ante la enorme cantidad de accidentes de vehículos existentes en el mundo hay que buscar todas las medidas posibles de protección de sus ocupantes. Y una sería poner cascos a todas las personas que van montadas en ellos. No solo en motos o en bicicletas, sino también en coches, autobuses, etc. Por consecuencia se debería estudiar que incidencia podrían tener. Se debería realizar estudios empíricos y experimentos, etc.
2. Podríamos empezar si los estudios aconsejan que evitarían, no solo muertes, sino traumatismos y enfermedades y traumatismos de todo tipo. Podríamos empezar que fuese aconsejable para niños y niñas. Y después fuese aconsejable para todo tipo de personas y de todas las edades.
3. En estos últimos meses que estoy reflexionando sobre esta idea. Me he enterado que un gran financiero español que ha fallecido hace poco, no diré nombres, se ponía voluntariamente un casco de moto, cuando iba en su coche. Cuando evidentemente él no conducía sino que tenía un vehículo con conductor, y suponemos que un vehículo de alta gama y de altas prestaciones y de mucha seguridad.
Si esto lo han empezado a realizar personas de alto nivel adquisitivo, quizás el pueblo podría empezar voluntariamente a pensarlo y hacerlo. Y las autoridades administrativas estudiar si es conveniente y por tanto empezar a aconsejarlo…
4. La industria que se ocupa de este sector de la producción, es decir, la producción de cascos de seguridad para motos y bicicletas y coches de carreras podrían y deberían realizar estudios en este sentido y ofrecérselos al público en general.
Las empresas de seguros deberían estudiar también esta medida. Y ver y analizar no solo las vidas que se podrían salvar, sino que las lesiones podrían ser mucho más reducidas, y por tanto, las consecuencias de convalecencias, bajas, jubilaciones anticipadas, etc. Y por tanto estudiar todos los parámetros, pero uno de ellos, también sería el gasto económico que podrían ahorrar.
El Estado y sus administraciones podrían estudiar, no solo la reducción de muertes, de distintas enfermedades y distintas bajas permanentes o no permanentes, sino también el ahorro en gastos sanitarios, reducción de personas de baja por enfermedad, etc.
Los departamentos de traumatismos de los hospitales podrían indicar ideas y sugerencias sobre este tema. Por ejemplo, el hospital de parapléjicos de Toledo.
5. Aunque lo esencial sea la reducción de fallecimientos si es que estos cascos se demuestra que lo reducirían. También de enfermedades, y demás consecuencias. Hay que analizar también otros parámetros y otras variables negativas que se podrían reducir…
6. Hemos indicado que quizás el casco podría ser un complementario en la defensa, en caso de accidente, de niños, desde los cinco días hasta los doce o catorce años… más teniendo en cuenta que la población de las familias españolas, en muchos hogares solo tienen un hijo o una hija. Y hogares monoparentales que solo tienen un hijo o una hija.
7. Por supuesto para no tapar la identidad debajo del casco, estos cascos deberían ser totalmente diáfanos. Es decir, deberían verse claramente el rostro de la persona desde fuera del vehículo. Y quizás habría que estudiar que en este caso los vehículos que llevasen a personas con cascos los cristales deberían ser totalmente claros y visibles desde fuera. Porque para aumentar la seguridad de evitación de accidentes de tráfico no podemos aumentar la inseguridad en otros niveles de la sociedad…
8. Solo queda sugerir, que las empresas privadas y las administraciones públicas que están relacionadas con estos temas analicen y estudien dicha posibilidad. Y que con cifras en la mano y con estudios de los demás parámetros se estudie y se analice si sería conveniente y qué reducción de accidentes podría tener y por tanto en todas las consecuencias. Creo que aunque se redujese el uno por ciento de fallecimientos y el cinco por ciento de lesiones. Con esta cifra sería suficiente para empezar a que su práctica fuese voluntaria y quizás en el futuro obligatoria. Y además las consecuencias mundiales la reducción de muertes y de traumatismos sería una cifra quizás muy a tener en cuenta… La reducción de accidentes de tráfico, como en cualquier otro tema, se hará reduciendo en muchas variables, aunque sean en poca proporción y el casco podría ser una mas… Evidentemente el casco también se podría estudiar utilizar en otras actividades humanas que todavía no es obligatorio…
© jmm caminero (10-21 de mayo 2015 cr).
Fin Artículo 228º: “Seria conveniente ponerle a los niños un casco de protección mientras van en todos los vehículos”.
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Artículo Periodístico 213º: “Ideas hipotéticas para evitar accidentes de tráfico, I”.
0. ¿Igual que la ciencia y la tecnología avanzan, y casi todo progresa, no se podrían encontrar normas y medidas más eficientes y racionales y de sentido común para reducir los accidentes de tráfico, muertes, traumatismos, heridos graves, gastos enormes sanitarios, etc.? ¿Si admitimos que los accidentes de tráfico es algo parecido a una epidemia se pueden diseñar y conceptualizar ideas y prácticas para reducir dichos accidentes a casi cero…?
1. Si los vehículos empezasen a llevar ciertas medidas de conducción automática. ¿Es decir, cuando viesen un obstáculo empezase a frenar antes que lo hiciese el conductor?
2. ¿Si los vehículos llevasen incorporado un emisor de señales electromagnético, una especie de ondas? ¿Y también al mismo tiempo un receptor…? ¿Qué cada vehículo emitiese de forma automática su posición y todo vehículo captase la posición del resto…? ¿Pero cómo se podría inventar un artilugio que tuviese como máximo una distancia de quinientos metros…?
¿Otra variedad de lo anterior, es que en caso de accidente, cada vehículo tuviese como una especie de baliza y emitiese una señal de urgencia o lo que sea, y fuese captado por la autoridad y los servicios de accidentes, ambulancias, etc.? ¿E incluso por otros vehículos…?
3. ¿Ahora se podría poner a cada vehículo un GPS, que el conductor podría activarlo o no? ¿Llevar un botón de tal modo que si sucediese algo, o si hubiese un accidente ese GPS se pusiese en funcionamiento de forma automática para informar a la guardia civil…?
4. Estudiar la obligación de que todos los pasajeros lleven cascos de seguridad, pero que se vea perfectamente el rostro de las personas que van dentro de esos vehículos con cascos de seguridad…
Es decir, obligatorio los cascos de seguridad en todo tipo de vehículos. Pero en los vehículos cerrados, coches, camiones y similares los cascos serían de tal forma diseñados que se vieran desde fuera perfectamente los ojos, cara, boca, etc.
5. Cada día, en un pequeño trozo de papel o de página de internet de los periódicos y medios de comunicación, de radio, en internet, en televisión, etc., dedicar un pequeño trozo o tiempo de segundos a una información del tráfico. Enseñar normas, dar ideas, aconsejar, recordar señales, etc.
6. Si no nos proponemos encontrar la solución al cáncer, jamás encontraremos la solución, si no nos planteamos encontrar la solución a los accidentes de tráfico, jamás podremos encontrar soluciones y reducir dichas realidades…
7. ¿Las motos deberían llevar como una especie de protección, una especie de armazón, como ya algunas llevan, pero podría y debería ser obligatorio en todas…? ¿Se han hecho experimentos si esos sistemas o jaulas de protección protegen a los motoristas que van dentro…?
8. ¿Las personas que van en las motos podrían llevar además del casco un traje especial, como una especie de exoesqueleto o un traje especial más duro que pudiese soportar las fricciones o grandes golpes o disminuir sus consecuencias…?
9. ¿En las motos las piernas podrían llevar como una carcasa que protegería dichos miembros y de alguna manera, siendo aerodinámicos no impedirían el transporte, pero aumentase la seguridad en caso de caídas para las piernas…?
10. Es lamentable que un avión tenga un accidente y mueran cien o trescientas personas, pero no somos conscientes que en un mes o en tres meses en las carreteras mueren más de cien meses, por ejemplo, en la Piel de Toro… y en el mundo docenas de miles cada mes…
¿Pero por qué nos influye y emociona tanto cuándo es un accidente de aviación o de barco o de otro medio, y no tanto cuándo son los vehículos o coches, o motos o camiones o autobuses…?
¿Porque en el primer caso, le podemos echar la culpa y responsabilidad, al piloto, a la administración publica, a la empresa equis… y por consecuencia nosotros somos no culpables, estamos limpios, pero en el caso de los vehículos, de alguna manera, todos somos culpables, unos nos saltamos unas reglas y otros, otros se saltan otras…? ¿Somos nosotros, todos, o casi todos los que provocamos los accidentes de tráfico, incluido los viandantes que van caminando por la calle, a la hora de cruzar…, es decir, al ser todos, pues no podemos echar la culpa a nadie, o a casi nadie, sino a nosotros…?
¿Por qué nos hemos fijado en este ejemplo y en esta cuestión, porque creo que puede servir mucho para entender como evitar accidentes de tráfico…?
© jmm caminero (21 enero-30 marzo 15 Cr ).
Fin Articulo 213º: “Ideas hipotéticas para evitar accidentes de tráfico, I”.
Artículo Periodístico 171º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, X”.
0. ¿Se pueden y se deben buscar medidas y normas y reglamentos y sistemas técnicos y de todo tipo para intentar reducir los accidentes de tráfico, a nivel nacional y mundial?
1. Que todo el mundo, niños y adultos dentro de todo tipo de vehículos, no solo motos lleven casco. Comprendo que quizás sea un problema para las damas. Pero es cuestión de diseñar distintos peinados y distintos cascos. Creo que esto evitaría muchas muertes en el mundo, si se aplicase esta norma. Y desde luego la gravedad de muchas lesiones.
2. El casco podría ser de doble casco, es decir, tener dos cascos en uno, como el doble casco de los barcos. Y entre media algún material que amortiguase el golpe. Para eso habría que investigar que tipos de materiales podrían existir.
Ciertamente el casco podría tapar a la persona de dentro del vehículo, y por tanto utilizarse de forma incorrecta, como máscara o como taparse el rostro con otros fines. La solución posible es que cada casco lleve un número claro de identificación de la persona…
3. Aunque sea trágico y lúgubre. Podría estudiarse crear listas de personas que han fallecido en las carreteras. Directorios por años. De ese modo, se vería o quedaría algo reflejado de esas personas. Esas listas se podrían publicar en alguna de las páginas de DGT y sería como una especie de recordatorio, de homenaje a dichas personas. Y quizás una forma de prevención…
Por supuesto podría quedar clasificadas, por nombres y años. Pero también podría ser, al mismo tiempo, por ciudades dónde se han producido los accidentes. O, y por carreteras, lo que podría ayudar mucho a la prevención. Porque cuándo tú sepas que en tal carretera, en estos últimos cincuenta años, han fallecido diez personas. Si tienes un mínimo de racionalidad, quizás aprendas y seas más prudente. Ya sabemos que las carreteras han cambiado en ese tiempo, etc.
4. También otra lista de personas con graves consecuencias, es decir, de graves deterioros, o de heridos. Que podrían estar en una lista paralela a la anterior. O…
5. La misma idea pero estudiando o indicando los accidentes. Citando o no citando las consecuencias o los fallecimientos o los heridos. Con nombre o sin ellos. De tal modo, que podría ser un recordatorio eficaz y eficiente, racional y de sentido común, si en un término o carretera, en estos últimos treinta años han existido treinta accidentes, y en qué lugares.
Comprendo que volcar todos estos datos será un trabajo importante. Pero quizás estos datos ya se conserven informativamente. Si no de todos los años, si de los últimos y podría ser una fuente de información importante. Todo para evitar accidentes futuros. A mayor información, menos accidentes se suponen. Se dice que los paisanos de un territorio, suelen tener menos accidentes en su terruño que los extranjeros, porque de alguna manera conservan la memoria de estos hechos, y saben que trozos son más peligros y cuales menos.
6. ¿Si a las personas que por delitos de tráfico han terminado en una sanción de cárcel, hayan ido a ella o no hayan pisado se les podría realizar entrevistas y podrían servir de ejemplo, y quizás de disuasión…?
7. ¿Dónde haya un accidente mortal, se pone por sistema un radar, si a mil metros sucede otro, al cabo de cinco años, se sitúa otro radar…? ¿Así se evitaría multitud de accidentes de tráfico, con mayor o menor gravedad?
Esta solución parece muy simple, pero creo que sería muy útil y muy eficaz. De todas formas se puede probar en determinados accidentes y lugares…
8. ¿Si fuese obligatorio en las motos llevar una estructura externa abierta, una especie de techo y laterales que rodeasen al conductor? ¿Abierta que le entra el aire, pero una especie de enrejado, que fuese bastante fuerte a la hora de tener accidentes dicha estructura le amortiguaría los golpes? ¿Podría insertarse en ella un airbag? ¿Si no se puede poner como obligatorio, se podría estudiar a ver si con experimentos se viese que tanto por ciento de accidentes sería menos grave o incluso podría salvar la vida, cuántos serían peor? ¿Las compañías de seguro podría reducir las tarifas a las motos que llevasen incorporada dicha estructura externa, ese esqueleto externo que permitiría a la hora de un accidente minimizar o disminuir las consecuencias…?
9. ¿Si los coches llevasen una especie de paracaídas como los aviones que cuándo fuese haber un impacto se abriese, podría reducir la velocidad antes…? ¿Tendría sentido o esto es una tontería porque podría afectar al vehículo de atrás y sería peor…? ¿Y si un paracaídas no es una buena idea, pero se diseñase, cuándo se presionan los frenos, otro sistema paralelo para frenar, además del freno convencional…?
10. Cada día un anuncio en televisión de dos o tres minutos, explicando algo de tráfico, que alguien que haya tenido un accidente cuente su historia. Entre programa y programa de televisión. En la televisión estatal. Ayudaría mucho a tomar conciencia. Cuando un día y otro, se viese un caso y otro y otro y las consecuencias que ha tenido para sus existencias…
© jmm caminero (29 nov. 2014-21 enero 15 Cr ).
Fin Articulo 171º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, X”.
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Artículo Periodístico 152º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, IX”.
0. ¿Se podrían encontrar pequeñas o grandes preguntas que redujesen los accidentes de tráfico? ¿Nuevas ideas, nuevas prácticas, nuevos artilugios, nuevas técnicas, nuevas tecnologías…?
1. Existen programas en televisión que analizan accidentes de aviación. Son series con docenas de capítulos. Hacer lo mismo con accidentes de tráfico de vehículos. De ese modo se pueden estudiar y analizar y aprender errores de los demás y propios.
2. ¿Si los vehículos llevasen un airbag por fuera, delante de ellos o en los laterales, en caso de un choque o accidente, podría evitar que el vehículo quedase tan dañado…? ¿Y por tanto, ayudar, una medida más a las muertes o heridas tan profundas? ¿Sería una medida más, además de todas las existentes actuales, más otras que se puedan encontrar en el futuro…?
3. ¿Habría algo como un paracaídas aplicado a los vehículos, para ralentizar el choque, como ayuda del freno, en casos especiales…?
¿Si en determinadas situaciones, por ejemplo, al frenar de forma brusca, o con algún artilugio especial, se abriese un paracaídas detrás podría evitarse si no los choques, si el impacto? ¿Entre la fuerza de los frenos, y el paracaídas…?
¿Si hay paracaídas que ayudan a detenerse a aviones en los portaaviones, algún tipo de paracaídas podría ayudar a detenerse, o al menos, no chocar con tanta fuerza a los vehículos?
4. ¿Se podría realizar en parte, que los vehículos llevasen sistemas reflectantes, pero no pequeños como ahora, sino toda la carrocería, o al menos, las partes traseras y las partes delanteras? ¿Qué quién quisiese pudiese traer de fábrica el vehículo todo reflectante, fuese el color que fuese, o al menos partes esenciales, la parte trasera y delantera? ¿Se debería estudiar dicha posibilidad…?
5. Conducir exige dos realidades, conducir el vehículo de forma correcta, conducir la propia mente y afectos e ideas de forma correcta. En la interrelación de ambas realidades, se produce una conducción correcta o menos correcta.
Si nos fijamos, en la mayor parte de los accidentes, ha sido uno o varios fallos humanos. Es decir, fallo de un incorrecto control mental por el sujeto que conduce.
6. Ejemplo, se va por una carretera velocidad máxima a noventa. Y se llega a un cruce con stop. Y entonces a una distancia sitúa la reducción a cuarenta y después el stop.
Lo anterior sucede en muchas carreteras, la cuestión es, no habría que poner una señal intermedia, para avisar de que debe reducir, por ejemplo a sesenta… Y de ese modo se prepare para ir descendiendo la velocidad y disminuya correctamente.
7. A cada persona que haya sufrido un accidente de tráfico grave, enviarle por parte de la autoridad administrativa, información, en forma de libro y en forma audiovisual para que de alguna manera se recicle.
8. En las carreteras y en las vías urbanas poner sistemas electrónicos por los cuales, se avisa a los conductores a la velocidad real que marchan, aunque no se pongan sanciones. Sistemas informativos simplemente para controlar la velocidad de cada vehículo. Para así de ese modo al recordar, los conductores rectifiquen la velocidad…
9. Donde ha habido un accidente grave puede con el tiempo y las probabilidades existir otro. Por lo cual, se estudiar el lugar, la situación, los factores y así de ese modo intentar rectificar dicha realidad o dicha posibilidad.
Dónde haya habido varios accidentes leves, puede existir uno grave. Por lo tanto, aplicar la misma solución que la anterior.
10. Dónde haya habido un accidente mortal, o dónde haya habido un número de accidentes, en un tiempo equis, aunque no hayan sido mortales, poner una cámara o un radar, según sea en la ciudad o sea en la carretera.
De ese modo se rectificará para otras veces. Y esto se haga de forma rutinaria. El lugar que haya existido una muerte en carretera, además de estudiar si la señalización es correcta. Poner una cámara de grabación o, y un radar.
11. Tener un sistema pautado y normativizado que cualquier norma se aplique en cualquier lugar del mundo, se estudie para ver si se puede aplicar al propio país.
12. Incentivar que bajo la Onu o un organismo internacional se pongan señales de tráfico que sean idénticas en todos los países del mundo. Ya sabemos que algunas son iguales e idénticas, pero otras son diferentes…
© jmm caminero (27 julio-29 nov. 2014 Cr ).
Fin Articulo 152º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, IX”.
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Artículo Periodístico 135º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, VIII”[1].
0. ¿Se pueden buscar medidas y normas que reducirían o evitarían el número de accidentes? ¿Con sus consecuencias de muertes, enfermedades, hijos sin padre o madre, gasto inmenso al sistema social, etc.? ¿Se habla que fallecen en el mundo un millón de personas por accidentes de tráfico? ¿Quizás, normas e ideas sencillas y simples podrían reducir ese número de accidentes, aplicándose las que se conocen en el mundo, buscando nuevas, aprendiendo de otros países, etc.?
1. ¿Existen millones de conductores, millones de cerebros que pueden ver errores o ideas que se les pueden ocurrir a todos los niveles y temas? ¿Podría la DGT tener un servicio de sugerencias, y de una forma formal, online o del modo que sea, dar sugerencias? ¿Y de alguna manera incentivar las propuestas que se aprobasen?
2. ¿Se podría estudiar llevar un casco dentro de los vehículos, especialmente para niños, al principio voluntario para adultos, y ver los resultados?
3. ¿En páginas y banco de datos de DGT o de otras organizaciones que se ocupen de este tema, tener grabado, todo el trayecto de las carreteras, de tal modo que cualquier persona antes de realizar un viaje, si tiene paciencia podría visualizar los tramos que quisiesen? ¿Por la numeración de las carreteras y vías y autovías…?
4. ¿Testimonios grabados de las personas que han tenido graves accidentes y todavía viven, y quieran expresar su experiencia y qué es lo que les sucedió?
5. ¿La mayoría de los accidentes de tráfico se podrán sintetizar en diez o doce clases o tipos, se podrían estudiar y ver los errores que cometieron las personas en general, de tal modo, que se podrían exponer en grabaciones, estén en internet?
6. ¿Realizar anuncios, suaves, no dramáticos en televisión y en Internet y en otros medios para dar consejos y normas para evitar accidentes de tráfico?
7. ¿Preguntar, aunque sea dramático, a hijos ya mayores, que perdieron a su padre o madre en un accidente, preguntarle su opinión y su experiencia, quince o veinte años después, cuando ya son adultos?
8. ¿Llevar incorporado los vehículos, un botón con una especie de alarma, y en caso de accidente, o en caso de emergencia, dar a ese botón de forma automática, y esa señal se transmita por ondas radioeléctricas, como si fuese un móvil, a las autoridades de tráfico, a la guardia civil…?
9. ¿Llevar incorporado los vehículos, sistemas de grabación propios, de forma voluntaria, pero aconsejable, de tal modo, el conductor comprendiese y entendiese sus propios errores, pero en caso de accidente se viese con claridad, los errores? ¿Las casas de seguro, incentivar dicha medidas…?
10. ¿Tener anuncios en televisión, en internet explicando normas de tráfico, anuncios que duren poco, pero que en un minuto o dos enseñan algo sobre normas, consejos, para evitar accidentes de tráfico y recordar las normas de tráfico?
© jmm caminero (15-17 oct. 2014 Cr ).
Fin Articulo 135º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, VIII”.
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Newspaper Article 135: "Measures to prevent possible accidents, VIII".
0. You can search methods and standards that would prevent or reduce the number of accidents? With the consequences of death, illness, children without a parent, spending huge social system, etc.? Is speaking in the world die a million people in traffic accidents? Perhaps, plain and simple rules and ideas could reduce the number of accidents, applying those known in the world, looking for new, learning from other countries, etc.?
1. There are millions of drivers, millions of brains may see errors or ideas they may occur at all levels and topics? Could the DGT have a suggestion service, and a formal form, online or by whatever means, give suggestions? And somehow encourage proposals that were approved?
2. You might consider wearing a helmet inside vehicles, especially for children, the voluntary principle for adults, and see the results?
3. In pages and database DGT or other organizations dealing with this issue, having recorded, all the way from the roads, so that any person before making a trip, if you could show patience sections they wanted? Why the numbering of roads and motorways and ...?
4. Testimonials recorded of people who have had serious accidents and still live, and want to express their experience and what happened to them?
5. Most accidents can be summarized in ten or twelve classes or types, could be studied and see the mistakes that people commit in general, so that recordings could be exposed, they are online?
6. Perform ads, soft, not dramatic on television and on the Internet and in other media to give advice and rules to avoid accidents?
7. Ask, albeit dramatic, with grown children who lost a parent in an accident, ask your opinion and experience, fifteen or twenty years later, when they are adults?
8. Carrying built vehicles, a button with a sort of alarm, and in case of accident or emergency, give that button automatically, and this signal is transmitted by radio waves, as if it were a mobile , traffic authorities, civil guard ...?
9. Bring built vehicles, recording systems themselves voluntarily, but advisable, so the driver would understand and understand their own mistakes, but in case of accident clearly saw the errors? Do the houses insurance, encourage such measures ...?
10. Having advertisements on television, on the Internet explaining traffic regulations, ads that last bit, but in a minute or two teach about rules, tips to avoid accidents and remember traffic rules?
© JMM caminero (15-17 oct. 2014 Cr).
End Article 135: "Measures to prevent possible accidents, VIII".
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0您可以搜索的方法和標準，防止或減少事故的數量？由於死亡，疾病，兒童的後果沒有父母，花費巨大的社會制度，等等？在世界上來說死萬人交通事故？也許，簡單明了的規則和想法可以減少事故數量，應用這些名揚四海，尋找新的，從其他國家學習，等等？
1.有上百萬的驅動程序，數以百萬計的大腦可能會看到，他們可能會出現錯誤或想法在各級和主題？請問DGT有一個建議的服務，以及正式的形式，在網上或通過任何手段，給點建議？並以某種方式鼓勵批准該建議？
2.你可以考慮穿著內的車輛頭盔，尤其是兒童，自願原則為成人，看看結果如何？
3.在處理這個問題上，網頁和數據庫DGT或者其他組織已經記錄下來，一路從道路，這樣做一次旅行，如果你能表現出耐心之前，任何人部分他們想要的嗎？為什麼道路和高速公路和編號...？
4.見證記錄了誰都有過嚴重的事故，仍然活著，並想表達他們的經驗人民和他們發生了什麼？
5.大多數事故可以歸納為十或十二類別或類型，可以研究，看到了錯誤，人們提交一般，以便記錄可以被曝光，它們是在線？
6.執行廣告，軟的，不引人注目的在電視和互聯網上和其他媒體提供意見和規則，以避免事故的發生？
7.問，儘管劇烈，與誰在一次事故中失去了父母的成年子女，十五年或二十年後提出您的意見和經驗，當他們都是成年人？
8.實施製造的汽車，用一種報警的一個按鈕，並在發生事故或緊急的，自動給該按鈕，並且該信號是通過無線電波傳送的，就好像它是一個移動，交通主管部門，民防隊...？
9.把生產的車輛，記錄系統是自願的，但不可取，使駕駛員能夠理解和了解自己的錯誤，但在發生意外事故時清楚地看到錯誤？不要房屋保險，鼓勵這種措施......？
10.有電視廣告，互聯網講解交通法規，廣告的最後一位，但是在一兩分鐘教有關規則，提示，以避免事故的發生，並記得交通規則嗎？
©JMM卡米內羅（15日至17 2014年10月鉻）。
結束第135條：“辦法，以防止可能出現的意外，八”。
0. आप तरीकों और रोकने के लिए या दुर्घटनाओं की संख्या कम होगी कि मानकों को खोज सकते हैं? आदि विशाल सामाजिक व्यवस्था, खर्च एक माता पिता के बिना मृत्यु, बीमारी, बच्चों के परिणामों के साथ? दुनिया में बोल यातायात दुर्घटनाओं में एक लाख लोग मर जाते है? शायद, सादा और सरल नियमों और विचारों दुर्घटनाओं की संख्या, आदि, नई खोज रहा है, दुनिया में जाना जाता है उन को लागू करने के लिए अन्य देशों से सीखने को कम कर सकता है?
1. चालकों के लाखों, दिमाग के लाखों लोगों के लिए सभी स्तरों और विषयों पर वे उत्पन्न हो सकता है त्रुटियों या विचारों को देख सकते हैं? DGT ऑनलाइन या जो कुछ भी साधन, सुझाव दे द्वारा एक सुझाव सेवा, और एक औपचारिक रूप है, हो सकता था? और किसी भी तरह अनुमोदित किया गया है कि प्रस्तावों को प्रोत्साहित करते हैं?
2. आप वयस्कों के लिए, विशेष रूप से बच्चों के लिए, स्वैच्छिक सिद्धांत वाहनों के अंदर एक हेलमेट पहनने पर विचार, और परिणाम देख सकते हैं?
, इस मुद्दे से निपटने के पन्नों और डेटाबेस DGT या अन्य संगठनों में 3., सभी तरह से सड़कों से, दर्ज होने के लिए इतना है कि आप धैर्य दिखा सकता है, एक यात्रा करने से पहले किसी भी व्यक्ति वर्गों वे चाहते थे? क्यों सड़क और सड़कों और की नंबरिंग ...?
4. प्रशंसापत्र गंभीर दुर्घटनाओं था और अभी भी रहते हैं, और उनके अनुभव को व्यक्त करना चाहते है, जो लोगों की दर्ज की गई और उन्हें क्या हुआ?
रिकॉर्डिंग अवगत कराया जा सकता है कि, वे ऑनलाइन कर रहे हैं ताकि 5. अधिकांश दुर्घटनाओं में दस या बारह वर्ग या प्रकार में संक्षेप किया जा सकता है, का अध्ययन किया और आम लोगों में प्रतिबद्ध है कि गलतियों को देख जा सकता है?
6. नरम, दुर्घटनाओं से बचने के लिए सलाह और नियमों को देने के लिए टेलीविजन पर और इंटरनेट पर और अन्य मीडिया में नाटकीय नहीं विज्ञापन, प्रदर्शन?
वे वयस्क हैं जब एक दुर्घटना में एक माता पिता खो दिया है जो बड़े बच्चों के साथ नाटकीय यद्यपि, पूछो 7., पंद्रह या बीस साल बाद अपनी राय और अनुभव, पूछ रहे हो?
बनाया वाहनों का भार उठाते 8., अलार्म का एक तरह से एक बटन है, और दुर्घटना या आपात स्थिति के मामले में, स्वचालित रूप से उस बटन देना, और यह एक मोबाइल के रूप में अगर यह संकेत, रेडियो तरंगों के माध्यम से प्रेषित किया गया है , यातायात अधिकारियों, सिविल गार्ड ...?
9. स्वेच्छा से, रिकॉर्डिंग सिस्टम को खुद बनाया वाहनों लाओ, लेकिन सलाह दी जाती है, तो ड्राइवर को समझते हैं और अपनी गलतियों को समझते हैं, लेकिन दुर्घटना के मामले में स्पष्ट रूप से त्रुटियों को देखा होगा? घरों बीमा, इस तरह के उपायों को प्रोत्साहित करते हैं ...?
10, यातायात नियमों समझा इंटरनेट पर, पिछले सा है, लेकिन नियम, सुझाव के बारे में एक या दो मिनट सिखाने में दुर्घटनाओं से बचने और यातायात नियमों को याद करने के लिए विज्ञापन है कि टीवी पर विज्ञापनों हो रही है?
© झामुमो caminero (15-17 अक्टूबर 2014 सीआर)।
समाप्ति अनुच्छेद 135: ", आठवीं संभावित दुर्घटनाओं को रोकने के लिए उपाय"।
[1] Enviado y publicado en el periódico digital: “El Porvenir de CLM”, el día 17 oct.14.
Artículo Periodístico 121º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, VII”.
0. ¿La conducción como otra realidad humana se puede perfeccionar en todos los parámetros y variables…? ¿Pueden personas normales ocurrírseles ideas y sugerencias, que estudiadas por especialistas, podrían mejorar los sistemas de seguridad y eficiencia en la conducción, y por tanto evitar accidentes de tráfico, y aumentar la eficiencia de este subsistema social, que es el transporte?
1. Crear juegos para ordenador y consolas y demás plataformas para aprender a conducir correctamente, tanto vehículos como a peatones. Juegos que enseñen reglas y normas de conducción y de prevención de accidentes. Y que puedan aprender todo tipo de personas y edades. En cualquier situación. La Dgt podría encargar que programadores inventen distintos juegos. Y después ponerlos gratuitos para todo tipo de públicos.
2. Crear videojuegos, para todos los niveles de edad y de formación para enseñar normas de conducción, de mecánica de automóviles, etc.
3. ¿Cada vez que alguien se le imponga una falta por algo, se le ponga una sanción y una multa podría ser una idea que obligatoriamente en una autoescuela, o en un centro de la DGT obligarle a ver docenas de accidentes que han ocurrido en el país debido a esa misma falta…? ¿y así tener y obligar a esa persona, que vea una película de una hora por ejemplo, con docenas de accidentes producidos debidos al alcohol, etc.? ¿Quizás así aprendería…?
4. ¿Si la policía compra o tiene coches, que son ya viejos, y que apenas tienen uso, pero los sitúan en puntos específicos con cámaras? ¿Coches que se vean son de la policía o coches camuflados, podrían evitarse accidentes de tráfico en los puntos negros de ciudades y carreteras?
¿Si esos vehículos tuviesen una especie de teléfono incorporado, y por tanto, en caso de alguien necesitarlo, por un accidente de tráfico o por cualquier otra razón, podría ponerse en comunicación con la policía?
5. ¿Se podría buscar una aplicación o programa informático situarse en los móviles o en los Gps de los vehículos dónde se vieran los vehículos que están en esa misma carretera, alrededor del vehículo que va conduciendo un sujeto…? ¡Serían a lo primero solo los que llevasen Gps, y quizás en un futuro, todos los vehículos…? ¿O esto sería contraproducente porque al no ver otros vehículos cerca del que va conduciendo irían más deprisa, curvas y rectas, etc.?
4. ¿Podrían existir una página de Tráfico a nivel provincial, en el cual estuviesen grabados, en cada lugar o punto los accidentes que han existido? ¿No solo que lo indiquen, sino que hubiese imágenes de grabación de tal manera, que así cualquier persona podría consultar datos, casos, obtener información…? Evidentemente cuando ya se hubiesen celebrado los juicios pertinentes.
5. ¿Quién tenga un accidente, pequeño o grande, obligarle a realizar ejercicios de señales, a través de ordenador o de otro sistema? ¿Pero no que intermedien las autoescuelas, sino el ministerio…?
6. Que la Dgt tuviese un organismo o un despacho que las personas pudiesen pedirle cómo ir a un lado, y ese servicio le dijese el mejor sitio. La mejor ruta. E incluso como antes tendría grabado con imágenes, las podría ofrecer, o tener expuestas en internet. Las cientos o miles de rutas posibles.
7. Cascos para los vehículos cerrados. Coches y camiones. Incluso el público en los autobuses interurbanos.
8. Preguntar a la sociedad, hacer encuestas, de soluciones. Quizás mil opiniones, no aporten casi nada, pero si dicen algo de lo que se piensa. Además puede tener cualquier persona, aunque no tenga estudios, ni tenga preparación suficiente, puede tener alguna idea, que podría servir de mucho… tener un servicio abierto de forma permanente para aceptar ideas y sugerencias. Y de alguna forma, si se adopta alguna, darle un incentivo a la persona que lo ha indicado. Así serviría para incentivar las sugerencias…
9. Cada vehículo además de las luces intermitentes de peligro, llevase un botón por el cual pudiese sonar una sirena o un sonido específico. Y así, en caso de accidente o de un peligro grave, se podrían encender ambas medidas por separado, las luces de peligro intermitentes, y si es mucho más peligro, el sonido.
Esto podría hacerse automáticamente, en caso de accidente. De ese modo se podría avisar no solo por luces, la visión, sino el oído, y en caso de nieblas y curvas o de noche, podría ser efectivo y eficiente y evitar muchos accidentes. En caso de accidente saltase el sonido de forma automática, similar a lo que hacen los airbags o similar.
10. ¿La Dgt podría estudiar y analizar cientos de accidentes, y crear unos tipos de errores básicos o clásicos, quizás, el ochenta por ciento de los accidentes se producen por una taxonomía concreta, a lo mejor diez o doce formas o grupos o veinte…? ¿al estudiar diríamos los diez o veinte clases más frecuentes de accidentes de tráfico, se podrían enseñar estos, y se podrían hacer modelos visuales y teóricos…? ¿Esto podría reducir mucho el número de accidentes de tráfico? ¿Ir acompañado de ejemplos, de ejemplos de casos reales…?
¿A lo mejor el ochenta por ciento no son debido a diez clases de causas principales, o diez tipos sino a varias docenas? ¿Si se hacen una taxonomía podría ayudar mucho…? ¿No es solo que se diga a exceso de velocidad, que es la razón más importante, sino que el exceso de velocidad aplicado a adelantamientos, o a diversas causas…?
© jmm caminero (26 Feb.-27 julio 2014 Cr ).
Fin Articulo 121º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, VII”.
Artículo Periodístico 98º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, VI”.
0. ¿Se podrían encontrar entre millones de ciudadanos y conductores nuevas ideas para disminuir los accidentes de tráfico? ¿Nuevas ideas en todos los niveles y órdenes de este asunto o cuestión?
1. ¿Hacer encuestas a todas las personas que han sufrido accidentes graves y leves, y que ellos indiquen que soluciones podrían ellos aportar? ¿Quizás se encontrarían ideas y sugerencias que podrían servir de mucho, o se podrían perfeccionar o integrar con otras…?
2. ¿Si los radares tuviesen, los actuales o nuevos un sistema que además de realizar la fotografía a tiempo real avisarán cuando un vehículo va a una velocidad inapropiada, o demasiado inapropiada a una central de control de la guardia civil y de Tráfico se podrían evitar algunos accidentes de tráfico? ¿Porque se podría si hay efectivos detener dicho vehículo a una distancia prudente de la infracción, veinte kilómetros más allá, según en la dirección que marchase?
3. ¿Podrían llevar los coches incorporados un sistema, un botón, que en caso de accidente el conductor, aunque herido pueda pulsarlo y envíe una señal de accidente a la guardia civil de tráfico?
4. ¿Si el caso fuese doble, de doble superficie, para motos y para otros vehículos podría soportar mejor las presiones y tensiones? ¿Ya también aplicables esos cascos de doble fondo, de doble cobertura, también para esquiar y otras actividades deportivas?
5. ¿Se podrían estudiar y difundir, imágenes y analizar todos y cada uno de los accidentes mortales sucedidos en cada mes y semana y día? ¿Y de ese modo aprender y aprehender ideas y conceptos y prácticas y actos y acciones que no se deben realizar? ¿Aprender de los errores de los otros, en determinados lugares, en determinadas situaciones y así de ese modo no volver a cometer los mismos errores?
6. ¿Las sentencias de los juicios son públicas o deben serlo, se podría emitir por internet en la dirección general de tráfico sentencias que estudian determinados accidentes de tráfico, para así de ese modo servir de aprendizaje para no cometer los mismos errores?
7. ¿Podría existir algún programa de radio y algunos pequeños anuncios en televisión, algunas sugerencias en los medios escritos y online, analizando casos de accidentes, consejos, ideas para intentar rectificar y no cometer los mismos errores, para que otras personas no cometan errores similares, y así de ese modo evitar accidentes de tráfico…?
8. ¿Indiqué hace años, que cada vehículo lleve una emisión de señal, imperceptible al oído humano, pero que se pudiese captar de alguna manera, por un sistema electrónico? ¿Y los vehículos que estén alrededor capten ese sonido sabiendo que existen otros vehículos…? ¿Una especie de miniradares, o minicaptadores de sonidos…? ¿Aunque no señalen el lugar, que podrían hacerlo, si se perfecciona, al menos saber que existen otros vehículos alrededor…? ¿Esto se podría perfeccionar, dicha tecnología?
9. ¿Obligatorio para los vehículos, o al menos aconsejable según las agencias de seguros, que lleven cámaras incorporadas de grabación, imagen o, y sonido…? ¿Esto evitaría muchos problemas, porque se vería y seríamos conscientes de lo que de verdad sucede en las carreteras y en las calles…?
10. preguntar para ver los problemas, preguntar para saber las soluciones. Entre millones de cerebros que están en la carretera, o sin estar, pueden ocurrirse preguntas y cuestiones, soluciones y respuestas que pueden evitar muchos accidentes de tráfico.
11. Aprender de otros países y otras sociedades, en todos los sentidos. De todos se puede aprender algo. Incluso de aquellos que no tienen sistemas de tráfico muy desarrollados.
12. En los Andes se dice que hay una carretera encima de esta gran cadena, unos cientos de kilómetros que es temible. Hacer una nueva tendrá un coste muy elevado. Pero quizás, poner determinados semáforos, cada cinco kilómetros y paradas obligatorias, o ensanches para que esperen coches y camiones, se podrían evitar muchos accidentes. Una medida que no es definitiva, pero mejor es algo que nada.
13. En Australia hay una carretera que tiene cientos de kilómetros en línea recta y es mortal. Me pregunto, si a los artistas de Australia o de todo el mundo, el gobierno les paga que hagan esculturas y pinturas cada kilómetro, en un lado o en el otro, les pagan los materiales, podría servir para entretener a los conductores, no quitarles de mirar la conducción, y no caerían en una especie de hipnosis. Que por eso es tan peligrosa dicha carretera.
14. Imaginad una carretera que tiene paneles de tres o cuatro metros de lado. Y en esos paneles se graban en forma directa y a tiempo real, lo que sucede en el otro lado de la carretera. Por ejemplo en una curva. Podría esta medida evitar accidentes de tráfico. De este modo, un vehículo que va en una dirección y existe una curva vería lo que sucede en el otro lado de la curva, al verse reflejado en ese panel. Lo mismo con paneles más pequeños podría suceder en los cruces de las calles en la ciudad. Etc. ¿Podría mejorar la conducción y elevarse la seguridad y evitar accidentes de tráfico y aumentar la eficiencia de carreteras…?
© jmm caminero (19 enero-26 Feb. 2014Cr).
Fin Articulo 98º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, VI”.
Artículo Periodístico 77º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, V”.
0. ¿Podemos encontrar nuevas ideas o sugerencias que podrían ir reduciendo los accidentes de tráfico?
1. Estudiar problemas familiares que los conductores sufren en sus casas y en sus familias. Y cómo estos pueden afectar después a la hora de conducción. Porque se podrían dar consejos y normas para intentar que esos problemas personales, familiares, sociales no afecten tanto a la hora de conducir. Conducir mal, conducir muy deprisa, conducir pensando en esos problemas, no haber podido dormir, etc.
2. No olvidemos que el alcohol puede ser la consecuencia de otros problemas, por poner un ejemplo. El sueño puede ser consecuencia de otros problemas. El despiste en la conducción también. Por tanto, hay que atacar la raíz y las causas y no solo las consecuencias.
3. Que las televisiones públicas, hagan spots de información sobre señales de tráfico, sobre medidas de seguridad, etc. pequeños anuncios, que pueden durar dos o tres minutos. Y de esa forma se puede incrementar el conocimiento de los conductores y la población en general sobre seguridad vial. Se harían docenas diferentes sobre distintas señales y sobre distintas situaciones. Se podrían buscar formas sencillas y económicas, aunque sea simplemente situando algunas imágenes o algunas frases que servirían para recordar. Simple y llanamente.
4. ¿Quién haya intervenido en un accidente de tráfico mortal, y se demuestre según el juicio que ha sido culpa suya, y así lo diga la sentencia, obligarle a que tiene que volverse a examinar del carnet de conducir?
5. ¿Ocurren muchos accidentes de tráfico, porque inconscientemente, la mayoría de personas saben que quedan impunes o muy reducidas las responsabilidades? ¿Porque después demostrar quién ha sido el culpable o el responsable es muy difícil, o el grado de responsabilidad y culpabilidad? ¿En cambio si hubiese grabaciones, si los vehículos llevasen libremente sistemas de grabación, y en los puntos negros hubiese sistemas de grabación, entonces quedarían grabados los accidentes, o más accidentes?
6. ¿Por qué no situar, no solo radares de fotos fijas, sino radares también de películas, de tal forma que si hubiese un accidente, quedaría grabado especialmente en los puntos negros? ¿Sistemas de grabación cíclicos, pero que tengan una capacidad de varios días, y así si existe un accidente, se puede obtener la cinta de grabación? ¿Sería un recurso que evitaría accidentes de tráfico, en los puntos negros, por ejemplo?
7. ¿Todas las personas que vayan en automóviles deberían llevar también cascos de seguridad, igual que en el caso de las motos o en caso de los vehículos militares? ¡Se podrían diseñar especialmente, para no estropear los peinados, etc.? ¿Creo que se reducirían ostensiblemente mucho las consecuencias de accidentes y las muertes? ¿Además de otras medidas ya existentes? ¿Sería un coste mínimo? ¿Podrían reducir consecuencias y lacras? ¿Las compañías de seguros, podrían indicar en sus cláusulas que quien lo lleve puesto en un accidente, tendrán una prestación diferente o diferenciada de quién no lo lleve? ¿Sería un gasto menor para la seguridad social y los sistemas sanitarios, se quedarían menos hijos sin padres, menos padres sin hijos, al reducirse las muertes, las lacras debidas a los accidentes de tráfico…? ¿Se debería estudiar cuánto podría reducir en caso de muertes y en caso de accidentes graves?
8. Realizar anuncios en televisión, que sean formativos, anuncios de dos o tres minutos. Por parte de la Dgt. Anuncios que se podrían poner en internet. Así se recordarían medidas y normas de todo tipo. Consejos. Que podría ayudar de mucho.
9. Programas en radio y televisión, y subirlos en internet por la Dgt donde expliquen todas las normas, medidas, mecánica y todo lo que se crea conveniente. Sencillos y profundos y así todo el mundo que desee lo pueda estudiar o ver o recordar, etc.
10. ¿Qué los periódicos y otros medios de comunicación, igual que tienen sistemas de entretenimiento, horóscopos, crucigramas de multitud de variedades podrían tener preguntas o crucigramas sobre normas de tráfico, señales de tráfico? ¡De ese modo entreteniendo se podrían aprender y aprehender ideas y nociones?
11. En la televisión se podría crear un programa que sirviese para enseñar y entretener sobre tráfico. De tal modo, se aprenderían normas, se buscarían por ejemplo a personas que lleven cincuenta años conduciendo y no hayan tenido ningún accidente de tráfico, etc.
© jmm caminero (18 nov. 13-19 enero 2014Cr).
Fin Articulo 77º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, V”.
Artículo Periodístico 56º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, IV”.
0. ¿Cuándo existe un problema equis, lo primero que hay que pensar es si se puede resolver, y para resolverlo hay que tener la voluntad de intentar buscar nuevos modos de conceptos y prácticas para reducirlo o erradicarlo? ¿Las muertes y accidentes de tráfico debido a los accidentes de tráfico en el mundo producen, dicen un millón de personas muertas cada año en el mundo? ¿No pueden buscarse sistemas para reducir dicha cantidad? ¿O acaso se está utilizando este factor o causa como control demográfico mundial, junto con otros?
1. Las medidas que se aplican en un país y haya funcionado aplicarse a cualquier otro.
2. Crear un sistema de señales, auspiciado por la Onu, señales de tráfico que sean admitidas internacionalmente y aplicables a cualquier lugar del mundo. Empezando por un núcleo y después irse extendiendo, a mayor número de ellas.
3. Buzón de sugerencias para captar ideas y captar sugerencias a y en todos los niveles del tráfico. Buzón de sugerencias a nivel regional y nacional. A y en todos los lugares del mundo.
4. Sistemas de grabación en los vehículos incorporados. Porque una razón de tantos accidentes, es que a la hora de juzgar la culpabilidad todo queda muy en el aire. Y esto puede ser una razón de que se conduzca con demasiada liberalidad y poca prudencia. Ahora si quedase grabado, que tal y cual ha cometido tal error y no hay duda de ello. Las cosas cambiarían.
5. Las medidas aplicadas en un país que funcionen, deberían extenderse a todos los países. Tener en cuenta que existe un millón de muertes en las carreteras.
6. Realizar reportajes, voluntarios, de personas que han tenido accidentes de tráfico y escuchar sus experiencias.
7. Ya que muchas personas llevan teléfonos que llevan incorporados, algo similar a los Gps, y muchos automóviles llevan Gps. Podrían crearse una función informática, que con una clave los padres supiesen dónde está el automóvil, si lo van conduciendo sus hijos. Y quizás, así podrían tomar soluciones ante determinados problemas o cuestiones.
8. La Dgt podría tener una página online, o una pestaña dentro de dicha página, dónde vinieran grabados, todos los trayectos o puntos negros, de tal forma, que alguien pudiese visitarlos. Grabados en video. Dando la Dgt instrucciones del peligro y de la reducción de velocidades, etc.
9. Que en los medios de comunicación, como un entretenimiento más, vengan preguntas en formas de tests de cuestiones de tráfico. Que se puedan resolver. Y vengan al final, la solución. Así las personas podrían estar en constante preparación. Podrían ponerse en programas de televisión, como educación vial, en periódicos, en revistas de todo tipo, revistas de entretenimiento, como una sección más en las revistas o páginas de pasatiempos, etc.
10. Programas en televisión de educación vial, de estudios de causas de accidentes, etc. Incluso de escucha de sugerencias de todo tipo. De reportajes sobre peligros en determinadas carreteras. De consejos.
11. Hacer una encuesta y unas preguntas ya pautadas, a cada persona que sufre un accidente, que cada uno vea soluciones. No juzgar, para eso están los juicios y sus sentencias. Quizás después de un accidente, la Dgt enviase encuestas a cada persona afectada, por ejemplo, después de haber pasado unos meses, y quizás alguno contestaría y se encontrarían nuevas soluciones.
12. ¿Si todavía hay personas que no llevan cinturón de seguridad, puestos, que es una realidad simple y sencilla, y una norma simple y sencilla que hay que pensar? ¿La cabezonería o testarudez humana?
13. Crear documentales de testimonios de personas que hayan sufrido accidentes, y que expresen sus puntos de vista, y que den consejos para que otros no caigan en esos mismos errores.
© jmm caminero (03 ag. – 18 nov. 13 cr).
Fin Articulo 56º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, IV”.
Artículo Periodístico 46º: “¿Medidas posibles para evitar accidentes de tráfico, III”.
0. ¿Se pueden reducir los accidentes de tráfico? ¿Se pueden encontrar ideas y sugerencias que reducirían dichos accidentes, muertes, mutilaciones, coste a la seguridad social, a las compañías de seguro, etc.?
1. Creo que lo primero es que hubiese un buzón de sugerencias, Internet, para que cada persona que quisiese indicase ideas y sugerencias a y en todos los niveles. Si es posible que cada idea o sugerencia que se aplique tuviese algún tipo de premio al que lo ha sugerido.
2. Invitar que los vehículos lleven cámaras de grabación. Ocurren muchas cosas en la carretera, porque de alguna manera quedan impunes, después las faltas que se cometen o los errores. Ciertamente esto es peligroso por si después eso se utilizase con otros fines.
3. Se haga una lista, aproximativa, de cuántos kilómetros han podido hacer las personas, quienes han hecho más. Quizás no sirva para mucho, pero se puede estudiar los errores que hayan cometido. Aprender de las personas o conductores que hayan estado mucho tiempo en la carretera y hayan realizado muchos kilómetros y no hayan tenido apenas accidentes. Aprender de ellos o ellas, si ellos libremente desean hacerlo. Incluso invitarlos a programas de radio o televisión o que ellos aporten sugerencias. Su experiencia puede ser muy valiosa. Especialmente de los conductores profesionales.
4. Obligar por ley que en los lugares de ocio nocturno existan esas máquinas, que pagando con una moneda, se hagan los conductores la prueba del alcohol.
5. Que la Dirección General de Tráfico en su página de Internet, tenga una pestaña con las cientos o miles de carreteras del país. Y tenga grabado los sitios o lugares más peligrosos de éstas. Así si alguien quiere verla puede estudiarla. También incluso grabado todo el trayecto, de un vehículo de tráfico que ha ido por dicha carretera. En dos versiones, una diurna y otra nocturna.
6. Si se ponen cámaras de video de grabación constante, en cientos o miles de puntos negros. Estas cámaras no serían de fotos, ni echarían multas. Sino que grabarían todo lo que sucede en la carretera. Durante varios días y después se iría borrando. De tal manera que si hay un accidente, entonces se obtendrían la secuencia. Y se vería lo que ha sucedido. Se podría poner una señal especial para estas cámaras. Podrían ponerse a miles en puntos negros y en lugares donde han sucedido accidentes. Y solo se recogerían los fotogramas a la hora de suceder un accidente. Los conductores lo sabrían, se evitarían accidentes, no se quitarían puntos, ni multas. Y servirían para aclarar los sucesos, cuando sucedan, y por tanto para evitar que sucedan.
Se podría estudiar, investigar, situar cien por ejemplo, que sirviesen de experimento y ver si da resultado. Disminuyen los accidentes en esas zonas.
7. ¿En los ferrocarriles habría que poner cinturones de seguridad? ¿Se evitarían así accidentes mortales, se reducirían estos?
8. ¿Habría que ponerse unos cascos especiales, como las de la motos, pero con otros diseños, para cuando se vaya en los vehículos, no solo en las motos sino también en los coches’ ¡Serían a lo primero aconsejables, después se estudiarían su obligatoriedad, además de los cinturones de seguridad y otras medidas? ¿Habría que diseñar especialmente para los coches y camiones? ¿Con más aberturas para oír, etc.?
9. Dónde haya habido un accidente mortal, poner una señal especial. Esta idea la he sugerido hace muchos lustros. Por ejemplo, una señal redonda con un círculo negro. Incluso poner un número debajo de los fallecidos en ese punto que va a venir a los cien metros, poner el número de fallecidos en los últimos diez años. Poner otra señal, de otra forma, por ejemplo, cuadrada con un cuadrado negro dentro o rojo dentro o como se quiera diseñar, dónde haya habido accidentes, aunque no haya habido fallecidos, aunque si heridos. Las cruces que ponen los familiares en los lugares de los accidentes, que suponemos lo ponen las madres, especialmente a esposos e hijos, aunque tenga un motivo sentimental y afectivo que es loable, esas cruces ayudan mucho a los conductores a comprender la carreteras y cada tramo. Ayuda a mi modo de ver, mucho a evitar muertes en esos lugares. Porque el que más y el que menos, se repara y tiene más cuidado. Creo que esta idea debería recogerla la administración. Puede parecer que va a ver muchos puntos con estas señales, pero puede ayudar mucho a evitar muertes. Con esta idea no se quita el actual sistema de tramo con especial dificultad o aumento de accidentes. Se pueden tener ambos sistemas. En algunos lugares coincidirán, en otros no.
10. Todo el mundo debería obligarse a pensar, como hacer disminuir los accidentes.
© jmmcaminero (21 junio 13 cr).
Artículo Periodístico 3º: ¿Cómo se podrían evitar accidentes de tráfico?
1º Lo primero que hay que plantearse es ¿tiene sentido plantearse esta cuestión? ¿O dicho de otro modo, se pueden reducir los accidentes de tráfico, no solo las muertes en dichos accidentes, sino todas las personas que quedan heridas, con mayor o menor gravedad?
2. A mi entender la Dirección General de Tráfico debería abrir una página para sugerencias. Porque pueden existir ideas y conceptos que a alguien se le puede ocurrir. Al final, existen millones de conductores, y por tanto millones de cerebros.
3. Esas sugerencias se estudiarían, y si alguna de ellas se aplicasen, diríamos que a la persona que la ha propuesto se le podría dar un pequeño premio. Estudién que podría ser. Por ejemplo, el regalo de un punto.
4. A mi entender, existen muchos accidentes de tráfico, porque cuando ha sucedido uno. La responsabilidad queda muy diluida. Si todos, o la mayoría, o los que quisiesen llevasen un sistema de grabación, una cámara, en el coche. Lo que sucediese quedaría grabado y por tanto, en caso de suceder algo se vería claramente la responsabilidad de cada uno. Creo que esta medida reduciría enormemente los accidentes de tráfico. Las compañias de seguro podrían incentivar esta solución, y los vehículos que llevasen este artilugio, reducirle el precio del seguro. El peligro de esta medida es que esto se utilice para otros fines.
5. En los puntos negros de la carretera poner señales especiales, o en los tramos.
6. ¿Por qué en Francia dicen, que existen cinco mil radares fijos, y en España, unos dos mil y pico?
7. La DGT podría grabar todas las carreteras y ponerla en su página oficial, de tal modo que si alguien quiere realizar un viaje, podría ir viendo la carretera como está. Es decir, estarían grabadas, poco a poco, en todas las direcciones, todas las carreterae España. Yendo a una velocidad normal. O grabadas los puntos, según kilómetros más problemáticos.
8. Otro día, seguiremos con estas cuestiones...
(c) j.m.m. caminero. 28 julio 2012
Prólogo.
1. La razón de este libero, diríamos opúsculo o libreto es fácil. Espero haya intención y voluntad de entenderse.
2. Hace unos, quizás ya más de cinco, creo que descubrí o pensé o inventé o se me ocurrió, o simplemente atisbé un sistema sencillo y simple, por el cual creo que se podrían evitar muchos accidentes de tráficos. En especial, los que se sitúan en los puntos negros de la carretera. La idea era y es muy simple. Por supuesto siempre he dicho y he expresado que habría que experimentarla a ver si daba resultado, aunque sea mínimo.
3. Hay que decir, que durante algunos he escrito expresando la idea, a distintas personas e instituciones de diversos lugares y diversas responsabilidades. E incluso las he expresado en prólogos de libros, que no tenían que ver con este asunto y expresado en pinturas y dibujos que he enviado a muchos lugares e instituciones y personas y, que ya desconozco incluso los nombres.
4. Mi proyecto era haber publicado un libro, con varios cientos de ejemplares, editado en letra de imprenta o en Offset. En fin, pero eso es posible por diversas razones.
5. Han pasado ya varios años. Y he pensado que era mi obligación moral y mi deber de conciencia seguir con esta idea. E intentar publicar ese libro. Aunque solo sean en muy pocas copias o ejemplares. Y esto es lo que ahora voy a intentar expresar las ideas muy simples. Haber si pudieran servir para algo. Aunque ese algo sea mínimo. Espero halla voluntad de entender y de entenderse,. Simplemente unas páginas. Quizás alguien recoja la idea, la lance, la experimente e incluso la perfeccione.
6. Quizás de todo lo que haya intentado hacer, sea de esto, de lo único que pueda sentirme un poco orgulloso. En el sentido, de que quizás sirva para salvar muchas vidas. Quizás como las paradojas de la vida. Un escrito de varios folios, sirva para salvar en el futuro de muchas vidas. Espero y sirva para algo. Y no halla tantos muertos en los accidentes de tráfico, tantos huérfanos, y tantos paralíticos. Espero halla voluntad de estudiar este escrito y de pensarlo y de perfeccionarlo. Quizás con esto sea mi única contribución al mundo y a la sociedad, en cuanto escritor o pensador. Y ya haya hecho a la sociedad a la sociedad lo que tenía que hacer. Quizás haya nacido a nivel profesional, solamente para descubrir o incentivar esta idea. Y ponerla en la práctica, las autoridades que puedan hacerlo. Solamente para descubrir esta idea y ponerla en práctica. Digo a nivel profesional. Si es así. Pues que así sea. Amdg y Amhg. (23 sept. 93 Cr).
7. Espero halla voluntad de estudiar, de pensar e incluso de experimentar la idea o sugerencia que expreso en este opúsculo del libro. Al menos creo que por probar o experimentar no se pierde nada. Se podría intentar. (15 oct. 93 Cr).
8. Este libro que empezó, o este libreto, con una idea simple, es decir, "un sistema simple para evitar accidentes de tráfico en los puntos negros". Pienso, que debería ampliarlo. Dejar el capitulo de los puntos negros, tal como esta. Y en otros capítulos, ir ampliando otras razones. Pienso que la ideas de los puntos negros, debería ser una idea buena, o un complejo de ideas interesantes, que se podría intentar experimentar, con un coste mínimo, y pienso que se demostraría su viabilidad. Si es cierto como personalmente pienso, se evitarían cientos de miles de muertes, en todo el mundo, en el transcurso de un siglo. Quizás no entiendo, después de enviar este capitulo de los puntos negros, nos e ha conseguido que dicha ideas se intentaran ni siquiera a nivel experimental. No puedo hacer otra cosa, de lo que he hecho. Y los siguientes capítulos, independiente de la idea de los puntos negros, espero ir preguntándome cuestiones, y quizás planteando alguna posibilidad, personalmente pienso que ante el problema del cáncer, no puedo hacer nada, ante el problema de los accidentes de carretera creo que si. Esta es mi pequeña contribución, otros deberían analizar, y ver si dichas posibilidades tienen sentido. Hay tres grandes causas de muerte en el mundo actual, diríamos cuatro, las tres "c" mas una "h" y una "g". Es decir, cáncer, corazón, carreteras, hambres y guerras. Creo que de alguna forma es una obligación moral, que todos pudiéramos intentar evitar en todos los niveles, personalmente en el cáncer y en el corazón apenas puedo aportar nada, quizás en los otros si. Pienso, que esto es lo que hago en esto de la carretera. Quizás la primera idea, es que los organismos oficiales sobre el trafico, incluso fundaciones privadas, relacionadas con las empresas de automóviles, etc. "crearan departamentos de captación de ideas, para superar cuestiones concretas ye vitar accidentes de trafico". Es decir, criticar puntos especiales de carreteras donde hay muchos accidentes. etc. Quizás esta podría ser la primera idea, para hacer evolucionar este campo que tanto necesitamos. O si se quiere, el anterior esquema de "las cuatro "C" y una "g": cáncer, corazón, carreteras, comer y guerras. (18 jul95cr).
9. Para abordar el problema de los accidentes de tráfico, hay varias estrategias o modelos a seguir. Pienso que uno de los mas adecuados. Es poner solución a cada accidente de tráfico. Es decir, lugar donde haya surgido un accidente de tráfico mortal, estudiarlo y ponerle una solución. Tenemos otra perspectiva, es que sabemos que en los adelantamientos hay muchos accidentes de trafico, o en las salidas de una carretera frente a otra, no se respetan los stops. Pero hay decenas de miles de stops, y decenas o centenas de miles de puntos de adelantamiento. Por tanto, pienso que lo mas racional, es una doble vía: por un lado, lugar donde se produzca un accidente mortal, estudiar todas las condiciones, y poner las soluciones. Y más si se repiten -puntos negros de las carreteras-. Segundo, estudiar todas las hipótesis o probabilidades donde hay mas accidentes -adelantamientos, no respetar un stops, etc.-. Con el primer sistema, evitas, que ese punto, o intentas evitar vuelva a suceder otro accidente mortal, o disminuyes, en ese punto, el número de accidentes, cada vez estudiando mas y mejor la solución. Con el segundo, creas unas teorías, para intentar evitar los accidentes de tráfico, de un tipo, de una taxonomía concreta. Sobre esta doble vertiente es por donde este trabajo avanza. Dando especial importancia a los puntos negros, es decir, lugares donde se repiten los accidentes. Si conseguimos, disminuir el número de accidentes en los puntos negros de las carreteras, aunque solo en un diez por ciento, que quizás podrían ser mas, se habrá obtenido un gran éxito a muchos niveles. En ningún caso, es mi intención que nadie se siente ofendido por mis palabras o mis frases. Esa nunca es mi intención, y menos aun la de este libreto. Quiero que quede claro. También esta obra entraría dentro de los "textos filosofía, o Narratologías o ensayos, pero el libro de cuaderno, todavía hay que reasumirlo, ya que le he dado uno, pero considero, que hay que darle otro, ponerlo al final, quizás el antepenúltimo. (20 sep.95cr).
Capitulo uno: Introducción.
10. Es absolutamente, necesario, que la sociedad, a nivel individual y de los grupos sociales que la sociedad forma, tanto sociales, políticos, de ONGs, se planteen el problema del tráfico, de tal forma, que busquen ideas, sistemas, etc., que puedan evitar todo lo que sea en lo posible los accidentes de trafico. Los accidentes de tráfico, es una sangría, en recursos humanos, y en la seguridad social. Y sobretodo, cientos de miles de personas, que se quedan paralíticas, o hijos sin padres, o padres sin hijos. Es un drama, esencialmente grave. Tan grave, que deberíamos buscar métodos para evitar. Tanto los fabricantes de coches, los gobiernos, y los grupos sociales de la sociedad. Una cifra en la guerra del Vietnam, murieron cincuenta mil personas aproximadamente en diez años. En España y Francis juntas, han muerto más de cincuenta mil personas en diez años. Creo que estas cifras son suficientes, para entender la realidad, que estamos enfrentándonos. Pienso que la sociedad, tiene "que decirle algo, a ese niño, que se ha quedado sin padres en un accidente de tráfico". Mi respuesta, ha sido doble, intente crear un sistema para evitar los accidentes en los puntos negros de la carretera. Nadie me ha hecho caso. Todavía estoy esperando respuestas, de muchos lugares. Segundo, voy a intentar, crear otras posibilidades o al menos de hacerme una serie de preguntas. Eso es lo que puedo hacer a ese niño o niña, cuando sea adulto y se pregunte. Solo le puedo invitar a que el haga lo mismo, busque soluciones teóricas y practicas. (20 jul95cr).
11. Muchas veces me pregunto y me planteo la siguiente cuestión, ¿como se pueden solucionar el problema de los accidentes de tráfico, o disminuirlos lo más posibles? Y la solución, que se me ocurren son varias en varios sentidos. Pero pienso que la principal, es la siguiente. "convertir el tema del trafico, hacerlo una parte, o una subrama de una ciencia, diríamos, una ciencia dependiente de la sociología". O mejor, intentar hacer de los accidentes de trafico, una ciencia interdisciplinar, un tratado interdisciplinar, en el cual y sobre el cual "aportaran desde todas las ciencias sus conocimientos para intentar conocer la realidad de la conducción y la realidad de la evitación de los accidentes de trafico". Por tanto, diciéndolos con otras palabras, intentar hacer que la relación de la conducción y su negativo, la mala conducción, sea estudiado por una serie de ciencias, y que cada una aporte un conocimiento. De tal modo, pienso que hacer un "tratado", diríamos el tratado del tráfico. Es decir un estudio sistemático sobre este tema o estas cuestiones. Aportando ideas, metodologías, etc. de todas las ciencias sociales y humanas. Resumiendo, podría tener un esquema parecido al siguiente:
Tratado de Tráfico:
I. Sobre el tráfico.
II. La matemática aplicada al tráfico.
III. Las ciencias naturales y experimentales y el tráfico.
- La física y el tráfico.
- la geología y el tráfico, etc.
IV. Las ciencias humanas y sociohumanas y el tráfico.
- La religión y el tráfico.
- La filosofía y el tráfico.
- La Tecnología y el tráfico.
- Las ciencias humanas y el tráfico.
- La geografía y el tráfico.
- La psicología y el tráfico.
- La antropología y el tráfico.
- Etc.
12. Para algunos pueden que el anterior esquema, les parezca fuera de toda realidad, o de toda función práctica. Pienso, que con el esquema de ciencias y disciplinas que pueden aportar algo, sobre el problema trafico, estas ramas del saber, nos darán la base de un estudio científico de estos problemas. Y nos darán las soluciones a muchos problemas. Y sobretodo serán la base de la investigación científica de todos estos temas. Aquí hay un esquema, pero de este esquema, puede nacer si no una ciencia, si al menos un tratado. y lo que es mas importante, que el tema del trafico, se convierta, en una parte del temario de cualquier ciencia de las anteriores indicadas. Por tanto, muchas personas interesadas, no solo en conducir, sino en teorizar sobre estos temas. Cuantos mas miren teoréticamente sobre estas cuestiones mas posibilidades hay de intentar solucionar los problemas porque no solo hay que solucionarlos experiencialmente, sino dándoles una óptica teórica adecuada, a cada realidad y a cada momento. En definitiva cada opinión que se de, en cada momento, es simplemente, una parte o una opinión que corresponde al ámbito de algunas de las facetas, sea psicología de la conducción, sociología de la conducción, matemática de la conducción, o geografía de la conducción, etc. De todas formas, en las líneas siguientes, o páginas siguientes, intentare dar algunas soluciones practicas para de momento intentar realizar una propuesta de modelos, que intenten evitar el numero de accidentes de trafico, al menos disminuirlos en algunas condiciones, y disminuir al menos, el numero de fallecimientos. Creo que soy un teórico del fenómeno del tráfico, desde hace muchos años, por tanto, me interesan los tres aspectos. Primero, evitar las muertes humanas sin sentido, y todas las mutilaciones. Segundo, mirar y estudiar el nivel experiencias y practico de toda esta cuestión. Y tercero, mirar el nivel teórico, de estos temas, desde cada una de las ciencias -ejemplo la economía de la conducción y del trafico-. Cuarto, intentar crear las bases, de un tratado sobre el tráfico, la conducción, etc. Es decir, una parte de una subrama del saber, que sea autónomo, que tome medidas de todas las ciencias, e ideas, y aportaciones, pero que después descubra, sus caminos. y si al menos no es así, se convierta, en cada ciencia, cada especialista de cada ciencia, llegue a tener el trafico, sea geógrafo, o sociólogo, o economista, como un aspecto, o un tema mas de todos los que constituye su temario o sus especialidad. En principio opte, porque fuese un tratado aparte, ya si lo he indicado, y lo he expresado, en la "enciclopedia" que he escrito al menos en la primera fase. Es una parte autónoma, en esa obra. (21 sep95cr).
13.0. Capítulo dos. Accidentes de Tráfico. (Ideas para evitar accidentes de tráfico en los puntos negros de las carreteras).
13.1. Idea básica o hipótesis básica.
La idea es muy simple. En las carreteras de cualquier país, hay puntos negros. Se les denomina puntos negros, aquellos lugares donde hay accidentes de tráfico, con muertes, con cierta frecuencia.
13.2. Segunda característica. Siempre habrá puntos negros en las carreteras, sean del nivel que sean porque siempre la progresión de coches. El número de coches irá más en aumento, quizás geométrico, en relación con el número de carreteras, tanto en amplitud de kilometrajes como en anchura, autovías o autopistas. Por tanto siempre habrá un déficit de infraestructuras.
13.3. Respuesta o consecuencia. La necesidad de fijar los puntos negros de una carretera, de una región, de un país o de un Estado o de un continente y fijar sobre esos lugares, una señal especial que represente que es un punto negro. Una señal o un letrero o un cartel.
13.4. Por tanto en esencia, si se evitan un diez por ciento de accidentes de tráfico en esos lugares. Creo que esta hipótesis estaría suficientemente demostrada.
13.5. Razones para presumir la viabilidad de esta medida.
Los puntos negros de las carreteras posiblemente por desgracia siempre existirán. Siempre es más fácil y más barato poner una señal que quitar una curva peligrosa. Aunque la solución es quitar esa curva peligrosa, es decir nunca se debe abandonar el objeto de evitar el problema.
13.6. Esta hipótesis se puede, poniéndolo como ejemplo. Haciendo una prueba o experimento en una serie de lugares y ver la posible evolución. (23 sept. 93cr).
13.7. Desarrollo de esta hipótesis.
Creo que con lo anterior está suficientemente demostrada y aclarada. Por tanto, en este capítulo solamente se desarrollarán algunas ideas, o mejor se enmarañarán simplemente estas idea. Quizás confundan más que expliquen. Sobretodo porque servirán para repetir. Y quizás añadir en las repeticiones algunos matices o detalles.
13.8. Bajo mi punto de vista, quizás equivocado. Creo que si se admite que siempre habrá más coches, habrá un aumento o progresión mayor de coches y vehículos que el mejoramiento de carreteras. O lo que es lo mismo, el mejoramiento de la amplitud de las vías, siempre será más el aumento de número de coches y vehículos que el de autopistas. Esto llevará consigo posibles puntos negros. Por lo tanto accidentes potenciales. Claro está la solución es erradicar esos puntos negros, pero eso es muy costoso, de tal forma que lo más cómodo posible, supongo será al menos situar hasta que se arregle dicha realidad o dicha carretera, situar una señal especial o al menos un cartel con indicaciones de puntos negros.
13.9. También decir, que siempre sea el nivel que sea, sea el nivel el país o de la carretera. E incluso el número de automóviles habrá puntos o zonas donde suceden más accidentes de tráfico. No solo por el motivo de la carretera, sino porque haya congestión de un mayor número de vehículos, etc. Por tanto la hipótesis de la existencia de los puntos negros seguirá existiendo. Creo que si al menos se pudieran evitar con este sistema, ya que no todos los accidentes son por la misma causa. Si se pudieran evitar el uno por ciento de los accidentes de tráfico creo que sería suficiente para demostrar la viabilidad de dicha hipótesis y de dicha posible solución. Piensen ustedes que en España mueren cuatro mil personal al año. El uno por ciento, serían cuarenta personas. Multipliquen por los años, multipliquen por los países. Es todo.
13.10. Desde el punto de vista económico y familiar, piensen y calculen el número no solo de muertes que se podrían evitar, si esto se demostrase que es viable, sino el número de traumatizados, enfermos y parapléjicos y de niños y de familias destrozadas, de huérfanos.
Piénsenlo profundamente. El gasto que acarrea en hospitales, en seguros, etc. Por tanto si hay alguna posibilidad de evitar incluso ese uno por ciento habría que tenerlo en cuenta. Por todas las consecuencias negativas que quitaría. El abolir aunque solo fuese el uno por ciento.
13.11. Habría varias posibilidades de señal o cartel que anunciara dicha posibilidad. Una sería solo simplemente una señal. Que lo indicara, otra sería un cartel, que expresara el punto negro o punto de grave peligro. Otra seria situar junto el cartel o la señal el número de fallecidos que ha habido en ese punto, durante los últimos tres años.
Quizás esto último sería muy macabro pero psicológicamente podrían influir para elevar los niveles de prudencia. En especial en personas que vayan a demasiada velocidad, o incluso un poco ebrias, o por otras razones. Aunque sería un poco macabro podría ser efectivo. Si por ejemplo se pusiese una señal normal de punto negro y después a los cien metros, otra señal del número de fallecidos o muertos o del número de accidentes o ambas cosas.
O como se quisiese de todas formas, esto son posibilidades e hipótesis del desarrollo de este planteamiento que estoy realizando. No es lo definitivo, es ofrecer distintas posibilidades que en un caso de experimentación al realizar en la práctica, una observación sobre un cinco por ciento de puntos negros o un diez por ciento, después se podría ver que solución es la más correcta. Con ese experimento de observación, después se podrían probar los distintos niveles de acercamiento al problema y la solución más correcta.
13.12. A mi entender hay que pensar que los rutinarios o los que pasan todos los días por esas carreras conocen la historia de la carretera. Por tanto tienen un conocimiento de los lugares de peligro. En cambio los que no circulan normalmente por esa carretera, son los que pueden sufrir la mayoría de accidentes. Por tanto son para estos los que estarían pensados especialmente esta señal o esta normativa posible o para personas que empiezan , o para personas que circulan en mal estado por el motivo que sea.
13.13. He leído hace unos meses, que en Gran Bretaña, han situado unos coches de policía realizados en madera, con la misma forma y color, pegados en las barandillas de los puentes. Y que desde lejos parecen coches de policía de verdad. Y parece que dan resultados. Es decir, las personas reducen la velocidad y conducen mejor. Por tanto las personas aminoran la velocidad y se evitan accidentes de tráfico. Por tanto este ejemplo podría servir de ayuda para la hipótesis que estoy intentando realizar o demostrar o abocetar o presentar. Si de alguna forma en este caso sirva por tanto en el primero también serviría o servirá.
Que quede claro que no digo en ningún momento que si en un punto negro ocurren diez accidentes al año o a los dos años, sean mortales o no. Los diez desaparecerán y no ocurrirá ninguno. Pero si se evitan tres accidentes o hay tres accidentes menos, o incluso uno, es decir, un diez por ciento es suficiente. Sería suficiente porque calculemos que en un país que haya dos mil puntos negros, como dicen que existe en España. Si de esos hipotéticos dos mil puntos negros, hay diez accidentes en cada uno de ellos, sean mortales o solo roturas de vehículos, y sustos. Y nos ponemos en la hipótesis más pequeña que solo se evitan uno o dos accidentes en cada uno de esos puntos negros. Es decir, entre un diez o un veinte por ciento, serían dos mil accidentes al año o cuatro mil accidentes al año.
Creo que ese número sería importante para tenerlo en cuenta. Creo que sería suficiente. Pero esto es lo que habría que demostrar con el experimento o con probar si esto funcionaría. Es decir intentando hacerlo en la práctica. (23 sept. 1993 Cr).
13.14. Apéndice Primero.
Lo anterior se podría perfeccionar y de alguna forma, en vez de una señal anunciado un punto negro o un lugar donde habitualmente, o relativamente hay accidentes, o puede haber accidentes podría imponerse un radar constante de tal forma que se anunciara y así se evitarían accidentes. E incluso se consiguieran dos cosas, por un lado, el ministerio de Tráfico o la DGT, obtuviera más imposiciones en multas, y en segundo lugar menos accidentes de tráfico, y por otra parte, hubiera menos muertos, heridos y accidentes de toda índole. Piensa que esta adaptación podría interesar a algunas personas (seguros, especialistas en el tema, sistema sanitario, etc.).
13.15. También decir, que creo que esto de los accidentes de tráfico podría haber varios grupos interesados, es decir, por un lado el ministerio de Interior, en su subcretaría de tráfico. Creo que le interesa rebajar las cifras, en segundo lugar el ministerio de Sanidad, por tanto como les cuesta los accidentes de tráfico un precio y un coste en camas, en dinero, por tanto, esta idea debería ser estudiada por estos colectivos. También las compañías privadas de seguros, y otros organismos públicos y privados que estuviesen interesados en este tema.
Por consecuencia esta sugerencia debería ser estudiadas por todas las personas y colectivos y entidades que les preocupa este tema de los accidentes de tráfico. También por las compañías de seguros porque podría supone un ahorro importante por evitar dichos accidentes, graves y menos graves. En cuarto lugar por las asociaciones de usuarios y de consumidores. Pienso que estos cuatro grupos de presión podrían juntos con otros colectivos intentar que esta idea o esta sugerencia, que es simple se pudiera poner en investigación y desarrollarla. Esta idea en los puntos negros o puntos conflictivos de las carreteras o de las ciudades. O en lugares de mucho tráfico, debido a cuestiones de discotecas, lugares de ocio los fines de semana, etc., etc. (18marzo 1994 cr).
13.16. la teoría o hipótesis o modelo de “cómo evitar accidentes en los puntos negros de las carreteras”. Me parece, que apenas sería costosa, pero en cualquier caso deberían demostrar su viabilidad. Es decir, se podría experimentar si da resultados o no. en un tanto por ciento de puntos negros de las carreteras, sea cuales fuesen, se podrían poner una serie de medidas (señales especiales, carteles o letreros indicando el peligro, indicando que es un punto negro, e incluso un radar permanente, diciendo que hay un radar permanente). De tal modo, que podría estudiarse el resultado con épocas anteriores. Si disminuyen los accidentes de tráfico. Pienso que experimentar, con experimentarlo no se pierde nada. Y después examinar lo que ha podido suceder. y hacer un estudio comparativo.(23 sep95cr).
13.17. En cualquier lugar donde ocurra un accidente de tráfico mortal, se trasladaría un equipo de especialistas, y se analizaría el porqué y el cómo. Y se pondrían las soluciones, si se cree que quizás una señal seria necesaria o alguna otra cuestión. E incluso se daría un informe, si se viese que ha sido causado, por déficit estructural de la carretera, etc. para que se arregle lo antes posible. o cuando económicamente sea viable. De esa forma, se evitarían que en el mismo sitio por condiciones parecidas ocurrieran mas accidentes mortales y un punto convertirse en "punto negro".
14.0. Capitulo Tercero: Otras ideas o sugerencias para evitar accidentes de tráfico.
14.1. Está claro que el apéndice y la primera parte es desarrollar o vislumbrar o abocetar una sugerencia sobre los puntos negros de las carreteras. Esta segunda parte, bajo la denominación de nuevas ideas es ir aclarando ciertas ideas en general. Pero ya no solo los puntos negros de las carreteras. Puntos negros que siempre existirán, y de alguna forma, irlos modificando, por la simple razón que siempre habrá más coches, que el número de aumento de mejora de carreteras, aunque sean autopistas o lugares de concentración juvenil en la noche, por poner un ejemplo. Aunque siempre habrá que ir mejorando las carreteras para ir haciendo desaparecer los puntos negros.
He pensado que la primera parte sería mejor dejarla como está. Unas ideas cortas, simples, sencillas y sugestivas. Y siempre abiertas a la perfección. Y que todo el desarrollo de la primera parte, e incluso ampliando en nuevas ideas combinando ideas y sugerencias, ya un poco más difícil o más farragoso o más complicado o más heterodoxo o más conflictivo, e incluso peor explicado, pero siempre con la misma intención. Siga quedando en esta segunda parte de tal forma, que para el que tenga mucha prisa solo en estos primeros folios, y estos a partir de aquí, pues ya sea más técnica, más complejo o más combinación de ideas diferentes de volver a lo mismo, de buscar nuevos matices sobre todas estas ideas.
Dicho esto también decir, que no me voy a fijar en una tesis doctoral con datos, sino simplemente ideas, sugerencias, combinaciones de ideas, etc., etc., etc. Espero se me entienda y, al menos se quiera estudiar o mejorar. Y sabiendo que no en todo voy a acertar. (18 marzo 94 cr).
14.2. Siguiendo con una idea anterior, y ya que aunque de categoría D trabajo en el Insalud, si me preocupa, no solo el aspecto humano de todas las desgracias de los accidentes de tráfico, sino el aspecto sanitario. Y otro tercer aspecto el gasto sanitario de los accidentes de tráfico (que estos días han explicado que se acercaría al billón de pesetas). En mi humildad de auxiliar de enfermería, creo que estas ideas que he expuesto de los accidentes de tráfico en los puntos negros o puntos conflictivos, ideas no iguales pero parecidas (18 marzo 94 cr).
14.3. Pienso que sería esencial, que se crearán “fundaciones privadas” intentando buscar, nuevas ideas para evitar accidentes de trafico. Enseñar a través de revistas, ideas y sugerencias, para evitar accidentes de trafico, e incluso ¿cuando se fundara una ONG para evitar los accidentes de trafico? ¿Una o varias en cada país? ¿Cuando haya asociaciones de accidentados de trafico, y que ellos puedan influir en la sociedad, aunque sea contando sus experiencias, y evitando accidentes de trafico, al convencer con sus palabras y escritos? ¿Cuando las victimas pasivas, hijos huérfanos, padres sin hijos, nos van a hablar, o van crear asociaciones para explicarnos su problema, y que ellos den soluciones? ¿En definitiva la sociedad civil colabore con todos los niveles de la sociedad? ¿Pienso que hay tres niveles, que tienen los mismos intereses, es decir evitar los accidentes de trafico: los fabricantes y vendedores en todas sus ramas, las instituciones publicas relacionadas con este problema, la sociedad civil, en especial la que ha sido afectada de alguna forma, y la que no ha sido afectada directamente, en otro sentido? Pienso que todos estos niveles se podrían cada uno a su nivel, buscar formular a todos los niveles, ideas de consejos para evitar accidentes, ideas para las carreteras, ideas para las tecnologías de los automóviles o vehículos. Pienso que esto si podría ser un adelanto. (19 jul95cr).
14.4. En la cuestión de los accidentes de trafico, tenemos que seguir una doble norma, primero, un estudio científico del tema. En la introducción, he dado, como una arquitectura, de todas las ciencias que podrían aportar. Segundo, un estudio practico del tema y del problema. Este nivel seria inductivo y deductivo. Inductivo, es inducir de todo los tipos de accidentes similares derivar conclusiones, y sacar deducciones para después aplicar, convirtiéndose en deductivo. Y en segundo lugar, en cada lugar donde haya habido un accidente, estudiar durante semanas y meses, todas las condiciones del lugar, y deducir unas conclusiones, e intentar, con medidas, señales, pancartas o carteles, que al menso en ese lugar no vuelva a suceder, ya que quizás cambiar al carretera sea muy costoso, pero si es posible también hacerlo, y enviar el dossier para que esto se realice a su debido tiempo. Por tanto, estudiando cada accidente concreto, estudiándolo, deducir las conclusiones, y expresar de tal mido, las condiciones, para que nos e vuelvan a repetir accidentes en ese lugar. En las siguientes paginas, pondré una serie de ejemplos, como solucionar accidentes concretos, o en especial en lugares determinados.
14.5. No hay que olvidar, que un accidente ocurre en un lugar y en unas condiciones concretas, de automóviles, carreteras y conductores o conductor. Pero ocurre en un lugar, si es la primera vez, que ha existido ese accidente en ese lugar, es una cuestión o entraría en una categoría. Si han ocurrido varios, aunque de diferente gravedad en un tiempo limitado, es decir, de varios meses a cinco años, es un lugar que podríamos denominar "punto negro". Por tañito entraría en otro nivel. Para evitar los accidentes de trafico, hay que solucionar teoréticamente todos los puntos negros del estado español. Y en segundo lugar, los lugares donde haya ocurrido alguno. Por tanto, en el capitulo hay que estudiar los dos diferentes niveles. E intentar poner soluciones a ambas realidades. Y para eso, tendremos que buscar otros mecanismos, para que permanentemente no suceda. Todas las soluciones que se den, estarna dentro de un esquema estructuralista, es decir, soluciones a varios niveles, es decir, todo lo que la ley permita, y además todos los métodos de convicción y de asesoramiento. por ejemplo en un punto negro, combinar, lo primero y situar todas las señales posibles, Para indicarlo. Indicar y crear una señal especifica de punto negro. Indicarlo común cartel. Y acompañarlo con un radar. (Esto lo indique en la primera parte de este escrito, enviado a muchas personas. es decir, hacer experimentalmente, en un numero determinado de puntos negros de las carreteras españolas, poner estas medidas, y ver, si en ese lugar disminuyen los accidentes de trafico. si ocurre ha sido un éxito y se podría extender a toda la geografía española. imaginémonos que sea cierto que hay cuatro mil puntos negros en las carreteras españolas. es decir, lugares que ocurren mas accidentes de trafico. estudiemos de esos cuatro mil, un uno por ciento o un diez por ciento. Señalicemos los esos puntos, que hayamos escogido al azar, señalicemos los bien, indiquemos con carteles que son puntos negros. Situemos señales especiales y pongamos un radar permanente, sea real o ficticio. al cabo de seis meses o un año, analicemos los resultados y comparemos con la situación anterior, de meses anteriores. Si ha disminuido los accidentes de tráfico, en esos puntos negros. Universalicemos el método a los de más puntos, ampliándolo al veinte, treinta o cincuenta o cien por cien de los puntos negros de las carreteras). Dirán que es muy costoso, ya intenté demostrar, que no es Tan costoso. Primero, se estudia experimentalmente, si funciona, pues después, se aplica. Y si disminuyen los accidentes de tráfico, y los fallecidos, creo que valdría la pena. ¿Que puede costar unas señales de trafico, y un cartel o varios carteles, una señal especifica de punto negro, o sin esa señal, y un radar permanente, que puede ser real o ficticio. creo que el coste no es el problema esencial creo que es la voluntad de intentarlo hacer, de experimentar si este método funciona). Eso si, si se hace, que se ponga todos los medios, no se experimente en cien puntos negros de la geografía nacional, y nos e realicen con todas las condiciones mínimas y concretas.
14.6. Todo el mundo sabe, que en determinados cruces, de carreteras, nos e respetan señales de stop, trafico, semáforos, etc. En definitiva lugares, cercanos a la ciudad, donde a altas horas de la noche, hay posibilidades de estar mas bebido de lo normal, al menos un tanto por ciento de la población. Creo que hay solo dos soluciones. Una quererlo solucionar y otra quererlo solucionar a medias. Si se quiere solucionar a un coste razonable. la única solución es la siguiente: primera, que todos los semáforos estén funcionando incluso de noche. No dejar semáforos en luz ámbar, ni de noche. los semáforos, tienen que estar permanentemente funcionando. Creo que es una condición necesaria e indispensable. Psicológicamente, puede que atrase unos minutos atravesar una ciudad, pero psicológicamente, te obliga a estar mas consciente. Evitar muchos accidentes en definitiva. Segundo, en lugares determinados, tener permanentemente, radares de velocidad, toda la noche, y día. En especial, dais conflictivos, de tal modo, "que si nos e teme la muerte propia, por ir a velocidad mayor, y no se teme la muerte propia, por ir o por poder ir, en un estado no totalmente adecuado psicológicamente, al menos se tema la multa" -por tanto, el propietario, el conductor, es el obligatorio de pagar la sanción, si va a una velocidad mas elevada-. Tercero, esto aplicarlo sistemáticamente, por tanto, no fijarse en razones electorales, sino plantearse seriamente, si interesa solucionar el problema o si no interesa. Por tanto, poner los remedios, la solución adecuada. Sea mas rígida o sea menos. Que por otro lado, no es tan complejo. Toda ciudad, tiene seis, diez, quince salidas y entradas, en cada lugar, estar situado los radares, permanentemente en los fines de semana. es decir, los pequeños trayectos, que son los que producen la mayor parte de los accidentes, entre las personas entre quince y veinticinco años. Por tanto, si nos e tienen coches y radares para todos los lugares, irlos cambiando de lugar. Pero que se sepa. En ciudades mayores, algunos tendrían que estar en el centro. Se que es una solución no populista, pero pienso que para el padre que se queda sin hijo, hubiese preferido pagar una multa, que no pagar un féretro.
14.7. Hay otra solución técnica. Es que una parte de los accidentes de tráfico, se producen al saltarse stops, semáforos, etc. Por tanto, una solución técnica. Seria que en lo alto del semáforo, por tanto quizás habría que situar otros semáforos mas, altos, situar unas cajas, donde se situarían "radares", que estos saltasen, hiciesen la fotografía, cuando pasasen a una velocidad mayor de lo debido, o pasasen estando en rojo el semáforo. Si a este problema no hay solución técnica, habría que investigar para encontrar la solución técnica. De tal modo, que arriba en el semáforo estuviera situado el radar. Se recogería los resultados, al día siguiente. Muchas cajas no tendrían radar, pero eso el conductor no lo sabría. Y otras si tendrían. Y al no saberlo, el temor a la multa y a la infracción, evitaría saltarse el stop, o los semáforos, por tanto, evitar el accidente de trafico, y evitar la muerte, o evitar el daño a los vehículos, y pienso que todo el mundo saldría ganando incluso los seguros -grupos que deberían intentar promocionar nuevas soluciones, para que así, ellos tuvieran que pagar tantas costes de los accidentes-. Esta solución de cajas, encima de los semáforos, que contengan, radares, pienso que es una solución adecuada. Para colocarlo en cientos de semáforos que todo el mundo se salta. Y que tantos accidentes provocan. (22 sep95cr).
14.8. Nadie piense que la metodología que intento aplicar para evitar accidentes de trafico, sea la ley del palo. No es cierto. Pienso que son una multitud de medias, que se interrelacionan. Por tanto, si alguien lee esto, aunque vea que esta fraccionado, intente verlo que forma una unidad o una unión, un sistema o una estructura. Intentando, por un lado, "fijar cada caso concreto y cada cuestión concreta", segundo, darle una unidad. En ese sentido, pienso que todos los factores están unidos entre si, pero al mismo tiempo, cada factor o cada causa, hay que buscar la solución adecuada e individual. Pienso que falta educación vial. En ese sentido, creo que los anuncios en televisión son necesarios. Pero a mi entender, no demasiado catastrofistas, y temor o, el pánico no es bueno. La multa y al sanción si, ya que eso te recuerda. Pero llenar la mente de pánico, puede hacerte temer más, y equivocarte. es una opinión, que puedo estar equivocado. Creo que por televisión, debería constantemente, anuncios, recordando, errores que no se deben cometer. En adelantamientos, stops, etc. No conducir bebido, etc. Diría anuncios pedagógicos. Pero esto permanentemente. Permanentemente, sin dejar ni una semana, sin incluir en televisión algún anuncio. Y siempre. Esto como una necesidad. Creo que esto seria un elemento esencial. Y sobretodo, atacar a aquellos factores que mas accidentes hay. Por ejemplo si son adelantamientos, pues los anuncios enseñar cómo deben ser los adelantamientos. Si se producen en los cruces. etc. Ya si, permanentemente. Pero no una campaña, que dure, un mes o tres meses. Sino un estado de permanente de campaña publicitaria en televisión. Y en otros medios. Pero en especial en televisión. Esto diríamos, un aspecto de la pedagogía y el tráfico, diríamos la pedagogía de la conducción. Este factor, es esencial, y va unido a la sanción. Es decir, por un lado, te recuerdan que no puedes saltarte un semáforo en rojo para ti. Y al mismo tiempo, si te lo saltas, a través del radar del semáforo, tendrás una multa, que tendrás que pagar a la fuerza. No veo otra solución. Hay que disminuir hasta lo más mínimo las equivocaciones en la conducción, para de ese modo, disminuir las consecuencias, primero los accidentes, segundo, los padres sin hijos, o los hijos sin padres. Creo que las sanciones tienen que ser económicas. -no quiero entrar en este tema, pero pienso que lo principal, es que sean económicas. a excepciones muy excepcionales, cuestión que no creo que deba entrar. Porque mi función es explicar ideas para evitar accidentes de tráfico-. Pongamos un ejemplo, si la media de una ciudad es que ocurran, veinte accidentes por saltarse los semáforos. Y en todos los semáforos se pone un radar, al cabo de un año, los accidentes pasan de veinte a diez. No cabe duda que ha sido un éxito. Por tanto, habría que intentarlo exponerlo en otra ciudad. Y extenderlo.
14.9. Otro factor pedagógico, debería consistir, dar como algún tipo de premio simbólico. Una escultura. O lo que sea. A aquel conductor, que lleve mas años conduciendo, y no tenga ningún accidente de trafico (por tanto, habrá alguna forma de saber, si alguien lleva cuarenta años, o mas conduciendo, y jamás ha tenido un accidente de trafico. en este sentido se podría buscar formas, primero, de saber si esto es cierto, y después hónralo con un acto o un homenaje, y aunque sea una placa). en este sentido se podrían buscar algunos sistemas. O aquel, que ya no puede conducir, pero que en toda su vida, no ha tenido un accidente de trafico. Pues darle una mención. En fin, esto seria una cuestión de estudiar. por tanto, habría que plantearse, como buscar las formas de encontrar sistemas primero de documentación de información. Y después, encontrar la solución adecuada.
14.10. Habría que buscar, la forma de lo siguiente. Expreso la idea general, y después concretarlo. Dentro de la sección de los crucigramas y pasatiempos de los periódicos. Poner, como un pasatiempo mas, una pregunta al estilo de los test de trafico, en el cual, se dieran varias soluciones. Ya ver, si el lector sabría encontrar la solución. Esto expuesto en los periódicos, si los periódicos quisiesen, y se les podría invitar a que quisiesen. De tal forma, que se elevara el nivel de conocimientos sobre la automoción. De alguna forma, el que quisiera comprobara sus soluciones. Debajo, estaría, la solución a la pregunta correcta. Por ejemplo, un pasatiempo con dos o tres preguntas estilo test, pero en la sección de los pasatiempos de los periódicos. No todo el mundo los rellenaría, pero con que lo hiciesen un tanto por ciento de la población, estos al menos, estarían siempre recordando normas, y ejemplos de actuación. Esta idea, podría perfilarse de varias formas. Creo que esta podría ser adecuada. Pero podrían existir otras. Esto estaría dentro de una pedagogía constante de la conducción. Y también de los peatones, para aprender a caminar por las calles. Esto podría hacerse de inmediato, es convencer a los directores o algunos de los periódicos y medios de comunicación, que dentro de la sección de sus periódicos, la sección de pasatiempos, copiaran uno o dos tests de tráfico de conducción. Y convencerlos también a todo tipo de revistas, incluidas las de tráfico y las de los otros ministerios del gobierno (en estas quizás la dirección de tráfico, podría hacer hincapié. y no croe que habría gran problema).
14.11. Una forma indirecta de evitar accidentes de trafico, es intentar evitar errores, en carreteras, señalización, etc. por tanto, una posibilidad, es que la direccicon general de trafico, tuviera en todas sus secciones provinciales, una ficha, ya formulada, ya completamente ordenada. Un papel, por el cual cualquier persona, podría rellenarlo, y dar una opinión, sobre un punto concreto de una carretera, una señalización. etc., de tal modo, que este impreso oficial, una copia pasase a la delegación provincial del tráfico, y otra al nivel nacional. E inmediatamente se estudiara, si aquella observación de aquella persona es indicada o no es indicada, y se solucionase. Esto tendría dos niveles, uno realizado con nombre y apellidos, y otra podría hacerse anónimo. Pienso que esto seria muy importante. De tal modo, que haría que la inmensa mayoría, hipotéticamente, pensara en como ir superando los problemas. Y por ejemplo si un señor, dice que en tal tramo de carretera falta una señal, y no se ve, un cambio de dirección, si los técnicos van lo examinan, y llegan a la conclusión que es cierto, poniendo la señal respectiva. Al señor, que ha dado esa idea, por eso es una copia oficial, un papel o instancia oficial, el primero que lo hiciese, con día y hora, se le daría diríamos un obsequio de cualquier tipo, sea una pequeña cantidad de dinero, u otro tipo de obsequio. Pienso, que ese regalo, no significaría casi nada. Y haría que cientos de personas se esforzaran en pensar, para dar ideas para solucionar cuestiones del tráfico. Claro esta cada idea o sugerencia de señal de trafico o de otro tipo, lo estudiaría una comisión especializada en dichas cuestiones. Con eso se gañirían varias cosas: primero, muchas personas podrían colaborar en como mejorar las señalizaciones de muchos miles de tramos de carreteras. Segundo, de alguna forma, cien ojos ven mas que dos. Tercero, personas que están hartas de pasar por la misma carretera, pueden dar ideas muy concretas de como mejorar o como evitar accidentes de trafico. Y algunas medias pueden que sean muy costosas pero otras quizás con alguna señal, se pueda mejorar. Y esas personas en señal de agradecimiento, a la primera que lo haya indicado, por eso la instancia. A esa persona s ele podría dar un pequeño obsequio. Creo que entraría también dentro de la pedagogía de la conducción. y por tanto ser efectiva. Debe estudiarse, y se diseñe esta idea comos e diseñe, creo que tiene mucho potencial de aplicación. Claro esta y cuando esta instancia se haga oficial, esta posibilidad se haga oficial, darlo a conocer al publico. Como en todo se podría ir por secciones hacer pequeños experimentos. a ver lo que resulta.
Capitulo cuatro: medidas en el futuro para evitar accidentes de trafico en el futuro.
14.12. Este capitulo son una serie de medidas, que diríamos medidas estratégicas para evitar accidentes de trafico. Es decir, son medidas, que no son directamente relacionadas con la conducción, pero si con las comunicaciones. Pero que no son medidas que se pueda imponer de momento en una ciudad, ni en un país. Pero si diríamos que son medidas estructurales, que pueden ayudar, a un futuro, plantear una política a larga distancia, para disminuir accidentes de tráfico. Algunas entrarían en medidas utópicas, o del futurismo o futuribles. Pero pienso, que hay que indicarlas. No ya para que se empiecen a aplicar. Pero si para que se empiecen a estudiar. Porque de alguna forma, lo que suceda dentro de cincuenta años, se puede empezar a estudiar o aplicar en el presente. y creo que es un capitulo también importante. Aunque porsupuesto no tenga aplicación actual, y quizás después, no se crean la conveniencia de su aplicación.
14.13. Pienso que los accidentes de tráfico, están dentro de un grupo de comunicaciones. Por tanto, creo que en un futuro, para intentar que haya menos vehículos en las carreteras, habrá que buscar nuevas vías de comunicación. Parezca exagerado hoy, una forma, será ir pensando que cualquier ciudad actual, de mas de cien mil o cincuenta mil habitantes pueda tener aeropuertos, para avionetas o aviones pequeños, de tal forma. Que en un futuro, haya una infraestructura de transporte alternativa al automóvil. Es decir, a menos automóviles, menos accidentes de tráfico. Por tanto, una alternativa, es que cualquier ciudad, de equis tamaño, tenga un aeropuerto aunque sean para avionetas y por tanto, hay aun tanto por ciento de la población, que para algunos trayectos no utilice el coche. Por tanto, haya menos presiones sobre las carreteras. (20 sep95cr).
14.14. Las ciudades, tendrían que tener, la mayor parte de los edificios, portales y soportales o toldos, o algún sistema, de tal modo que para distancias pequeñas fuese mas cómodo ir caminando, que no tener que coger el vehiculo sea publico o privado. Por tanto, con estos toldos, en distancias pequeñas, y para determinadas situaciones, te evitaría el calor sofocante del verano, o la lluvia o nieve del invierno. Por tanto, evitaríamos conflictividad o aumento de vehículos en las calles, en determinadas coyunturas. Si se evita número de vehículos, se evitan posibilidades que aumenten los accidentes.
14.15. En ciudades muy grandes, es una media que podría estudiarse para el presente, solo podrían circular motos. De tal modo, que esas calles especiales, para motos, permitiría que a través de ellas, dichos motoristas llegarán antes a sus trabajos o lugares de residencia. Lo que invitaría a la larga que muchas personas dejaran los coches por las motos. Por lo cual aumentaría el número de motos, y disminuiría el de coches, por lo tanto, aumentaría la velocidad media para poder llegar al lugar del trabajo. No todas las calles serian exclusivas para las motos, pero si algunas, las suficiente para atravesar las grandes ciudades, de un lugar a otro. Por supuesto las motos, podrían también ir por las calles normales. Pero al ser determinadas calles para las motos, estas aumentarían la seguridad de ir en ellas. Y además, lo que es mas importante, podrían disminuir el número de vehículos de cuatro plazas o coches, aumentar al mismo tiempo las motos, que ocupan menos lugar en las calles de las ciudades. Y por tanto, se evitarían o espero se evitarían accidentes de trafico. lo que si es seguro es que disminuiría el tiempo de trasladarse de un lugar a otro de una gran ciudad. no croe que cause al trafico de una ciudad, dedicar varias calles, es decir, diez o doce que atraviesen en todas las direcciones en una gran ciudad como Madrid, de tal modo, que solos e dediquen a los motos o motocicletas. Esta cuestión debería estudiarse.
14.16. En un futuro lejano, quizás dentro de cien años, en determinadas calles céntricas de las ciudades, existirán escaleras mecánicas, o aceras mecánicas. Por tanto, si estas aceras van a diez kilómetros hora, y la persona que va encima sigue caminando, podría ir en total casi a quince o veinte kilómetros por hora. y pienso que en el centro, y para pequeñas distancias, quizás fuese mas interesante, subir en estas aceras mecánicas, que cruzan la ciudad, al menos en el centro, que tener que coger determinado vehiculo. Por tanto al disminuir el tráfico, disminuiría teóricamente, en un futuro muy lejano, los accidentes, y la congestión de algunas partes de la ciudad. Quizás también seria aplicable para determinadas zonas, actualmente. (sep. 95Cr).
(c) j.m.m. caminero.